就在本月初，布加迪在德国Ehra-Lessien大众测试赛道上创造了.48km/h的极速，这一“神车”是基于Chiron打造的原型车，全称为ChironSuperSport+，以为后缀是指极速超过英里/小时。
.48km/h这一数字接近疯狂，很难想象在如此之高的时速背后，驾驶员承受了多大压力，不过这也让布加迪成为第一个突破英里/小时的超级跑车制造商。数据来源于车内的GPS小盒子。
一秒钟米在这样的极速下，ChironSuperSport+每秒钟可以驶过米，国际正规足球场的长度约为米左右。由于测试赛道是椭圆形的，英国车手AndyWallace在北边出弯点以km/h进入直线，在8.7公里的笔直跑道上将车辆推向极速。
70秒AndyWallace驾驶ChironSuperSport+以km/h从北边环道出弯，右脚完全踩下油门踏板，冲刺到最高时速的全程需要全油门70秒，这一定需要超高的精神集中度，如此之高的时速下，一个闪失便会酿成大祸。
98km/h这次布加迪ChironSuperSport+比前量产车最高纪录保持者迈凯伦F1在年创造的纪录高98km/h，而且巧合的是，当时驾驶迈凯伦F1的车手，正是这次驾驶布加迪的AndyWallace。
马力布加迪ChironSuperSport+搭载与普通版Chiron相同的变速箱调校和四驱系统，而8.0L四涡轮增压W16发动机的最大功率从马力调高至马力，为.48km/h的最高时速提供强大动力支持。
mm为了能够减小风阻，从而达到更高的时速，ChironSuperSport+相比普通版Chiron，车尾被加长了mm。尺寸夸张的后扰流板会在车速超过km/h后，向上将倾斜角度调至55度，从而增大下压力，帮助稳定车尾。
rpm别误会，这可不是什么发动机转速，这是当布加迪ChironSuperSport+达到最高时速后，轮胎在每分钟内的转速，相当于每秒要转68圈。轮胎采用米其林PilotSportCup2，前轮胎尺寸为/30R20，后轮胎尺寸为/25R21。
海拔50米这是布加迪ChironSuperSport+创造纪录的海拔高度，这与此前科尼赛克AgeraRS在美国内华达州高原创造km/h的最高时速截然不同，海拔越低空气密度越高，高时速下影响尤为明显。布加迪研发总监StefanEllrott说：“空气压力和密度对于高速行驶非常重要，在km/h时速下，低海拔会增加车辆“撕开”空气的难度。
只可惜.48km/h的最高时速并没有受到吉尼斯世界纪录的认可，据规定，测试车辆需要在60分钟内，以相反方向测试两次最高时速，最终结果要取两次的平均值，考虑到车辆会受到风向和道路坡度的影响，这样规定可以理解。
科尼赛克AgeraRS在内华达州测试两次的平均速度分别为km/h和km/h，最后平均速度为km/h，而布加迪这次就只有单方向的测试结果。
不过布加迪好像对此头衔并不感冒，这次ChironSuperSport+创造最速纪录，完全是为了致敬品牌年历史，新车税前价格暂定为万欧元，全球限量30辆，面向那些具有超强实力的买家。
如果有机会驾驭km/h的性能猛兽，上车前你会把电话打给谁呢？会说什么呢？
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