奔驰造了一台令人匪夷所思的超跑，它是奔驰旗下造型最犀利的车，也是外观最不像奔驰的奔驰车，同时也将成为排量最小的跑车，它只有1.6的排量，但是却能够跟布加迪凯龙、迈凯伦塞纳、保时捷这些顶级跑车对飙，这台跑车也将成为奔驰AMG车系最顶级的车型，足以颠覆人们的视觉、听觉与触觉。
奔驰把这台跑车称为“一号工程”，简称AMGONE，这台车极具空气动力美学，从头到尾除了奔驰Logo和AMG标志外几乎找不到奔驰自身的影子，前引擎盖带有造型夸张的通风口引导热气流向车辆两侧流动，从而使更清爽、更新鲜的空气流向车顶的中央进气口。车尾的造型更加犀利，硕大的NACA通气孔可以辅助降低发动机、变速箱温度，可两级伸缩的扰流板（尾翼）能提供极佳的平衡下压力，中央排气管更是巨大无比，从这里发出的“噪音”也变得更加悦耳。轮胎尺寸惊人，前轮为/35R19，后轮为/30R20，搭载米其林PSC2高性能轮胎。
内饰造型相当夸张，使用了大量碳纤维材料，方向盘采用F1赛车风格，看起来相当个性，桶形座椅能够带来极好的包裹性与支撑，但舒适度就不要过于强求了，车内配备了三块大尺寸液晶屏幕，一块是仪表盘、一块是中控屏、另一块是位于顶棚的流媒体后视镜显示屏。跑车的优势其实也是弊端，坐姿低、视野差，几乎没什么舒适度可言，感觉就像坐在地上开车，但奔驰仍然在确保性能、运动的前提下，尽可能地提升豪华感与舒适度。
不出所料，奔驰AMGONE采用了碳纤维单壳体底盘，重量轻，刚性高。发动机和变速器都作为承载部件集成在底盘中，四轮都采用多连杆悬挂，弹簧和减震器取代了传统的管状横梁。制动器则采用了轻质陶瓷材质，既能减少非簧载质量，也能提供稳定、高性能的制动能力。
重头戏来了，奔驰AMGONE搭载了一台1.6升V-6中置涡轮增压发动机，最大转速可达转，最大马力Ps，热效率达40%，这样的数据已经非常惊人，但还不足以称为超跑，这台车还配备了四个电机：第一个用于驱动涡轮增压器，可使涡轮的迟滞几乎为0；第二个置于发动机曲轴箱内，通过正齿轮连接到曲轴，带来极佳的油门响应并从废气中产生多余电力；另外两个位于前轴，左右车轮各一个。
1.6升发动机、四电机、可变性能4MATIC、AMG8速手自一体变速箱共同组成了奔驰AMGONE的动力和传动系统，使得这台车综合马力超过了Ps，0-km/h加速2.7秒，仅比布加迪凯龙慢0.1秒，而0-km/h加速仅需6秒，刷新了超级跑车的记录，唯一的不足是极速仅能达到km/h，比布加迪凯龙的km/h低了不少，这也是小排量发动机的弊端。奔驰AMGONE搭载的这套混合动力系统无需主动充电，动能回收系统可回收约80%由废气和制动产生的能量。
超越，不仅是种荣誉，更代表了先进技术与造车工艺。随着电机、电池技术的发展，内燃机与电机组合的混合动力系统能带来更多的可能性，看起来比一味地追求纯电要更有意义，我们也很难想象一台小排量发动机与电机搭配在一起能发生这么巨大的“化学反应”。
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