作为法拉利的继承人，法拉利F8在年向世人亮相的时候，有多少人会为之惊叹，其一惊叹它的价格，其二惊叹它的性能。
其中，法拉利F8Spider作为法拉利有史以来最强的V8敞篷车型，继续搭载3.9TV8发动机，并配备可折叠式硬顶敞篷设计。这样一辆一应俱全的法拉利超跑竟然起售价为.80万元，比法拉利Pista便宜了多万，降低了33%左右，这样的价格，它不香吗？
FerrariF8的外形借鉴了诸多的设计元素，但是美学与空气动力学上进一步优化，前保险杠到机盖正中央预留的进出风口，这不仅仅只是起到美观的作用，而是真正意义的让空气快速通过车身进一步降低风阻系数。使前轴下压力提高了15%，导流入口的两边则是网栅布局，网栅则采用了蜂窝状的设计，能够有效将气流打散，从而稳定车身。下方则和前唇同样结合了空气动力学设计，并且两侧有着侧裙的设计，有效的减少了风阻。两侧的LED矩阵大灯相比于并没有向上延伸，而是在后端做了一个镂空的设计，也给了前刹车的冷却风道留出了位置，更是显得整个前脸更加精炼。
车身两侧同样有着两个巨大的进气孔给予中冷器预留了专用风道，车尾的变化则是层次感更加强烈，尾翼整体呈上翘的姿态，并且高位刹车灯在尾翼上也相得益彰。四圆灯的回归双侧双置，美中不足的是双边单出的排气显得有些不够战斗。为了做到轻量化的极致，发动机舱盖选用了更轻的Lexan材质，在设计上也致敬了法拉利F40的设计元素。
法拉利F8Spider搭载目前法拉利最强的V8发动机：FCD，这是一台3.9T双涡轮增压发动机，最大功率马力(rpm)，峰值扭矩为牛·米(rpm)，传动系统是7速F1双离合变速箱，0-km/h加速时间仅为2.9秒。另外，F8Spider配置了渐进式扭矩管理系统(VariableTorqueManagement)。F8Spider拥有6.1版本的侧滑角控制系统(SideSlipAngleControl)。以往法拉利动态强化系统(FDE)仅在车辆过弯和出弯时启动(制动情况下不启动);而升级后，动态强化系统升级版(FDE+)将能在低抓地力情况下工作，还可在RACE模式下启动。
法拉利F8的内饰除了皮革材质也可以选择碳纤维＋Alcantara，看起来则更加战斗。两块小的液晶屏加上中间一个炮筒式的转速表沿用了法拉利最新款的设计，除了多功能方向盘外，在副驾驶前还增加了一块7英寸的液晶显示屏，显得科技感十足。
更轻、更帅、更便宜、更好操控、速度几乎和“前任”一致的法拉利F8，究竟能否替代法拉利再创辉煌呢？至少目前买全新自己选配的F8，至少要等一年，这足以证明，它成功了。
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