AchimAnscheidt先生布加迪汽车公司设计总监AchimAnscheidt先生于年出生在德国斯图加特，曾在美国加州帕萨迪纳艺术中心设计学院学习汽车设计。年学成之后，在位于韦萨赫的保时捷设计中心开始自己的职业生涯，并于年加入大众集团。年他加入布加迪汽车公司，担任设计总监。撰文·刘杨版式·仝炜作为世界顶级超级跑车的代表之一，布加迪超级跑车代表着优雅、现代、永恒和绝美。撰文·刘杨版式·仝炜Centodieci布加迪设计总监AchimAnscheidt先生对此表示：“这些梦幻车型的诞生要归功于整个设计师团队和创意团队。本着遵循汽车车身设计和制造传统的精神，我们在一起相互激发新的创意，从而开发出新的车型，几乎所有的布加迪团队都会参与到这个过程中来。布加迪传承着‘性能当先’的品牌精神，这是我们与工程师团队能够一起紧密合作的核心原因。这让高度复杂、技术卓越的超级跑车得以呈现在世人眼前。”ChironPurSport好的设计必须以足够了解历史为基础，才能获得成功和认可“关于设计，我们经常说，想要一往直前，必须先回顾过去。这意味着我们首先需要了解过去，分析并定义有关汽车在当时环境中的意义。只有这样，我们才能获悉当时设计师在风格设计上面临着怎样的挑战，如何克服，未来我们又将如何重新诠释这种构想。”Anscheidt先生解释道，“通过充分了解原型，我们完全有可能判断出哪些线条在那些日子是时尚的，哪些是源于设计师的心血来潮。这不一定是坏事，有些重要的细节经常与当时的特殊情况有关，BugattiType57SCAtlantic这款经典车型展现出来的细节就充分说明了这一点。”Type35作为布加迪拥趸最喜爱的终极GT赛车，年3月推出LaVoitureNoire的设计灵感，很多就源自其致敬的Type57SCAtlantic。这款由布加迪创始人长子JeanBugatti创造的硬顶版车型是20世纪30年代的超级跑车，其优雅程度无人能及。“无论从外观形状，还是从车身比例，这款历史悠久的车型都极其迷人。思考它对现代汽车设计的意义令人受益匪浅，它的外形彰显了新车整体设计的一种自然方式。”Anscheidt先生说。在汽车设计领域，车身比例设计至关重要，只有外行人才会考虑过多的细节问题。Type41RoyaBugattiType57SCAtlantic以肌肉感和简洁流线勾勒出整体外观，在当时完全超脱于其他车型。LaVoitureNoire亦使用这种简洁优雅的全新外观，进一步强调出车身的肌肉感。忠于“性能当先”的设计灵感，贯穿每一个车型的研发过程Type57AtlanticAnscheidt先生的设计灵感不仅源于自然和建筑，更来自布加迪“性能当先”的品牌精神。对于高度融合复杂技术的车型，设计师需要与工程师密切合作，以设计出全新的风格。Anscheidt先生解释说:“我们共同讨论，解决问题，最终使新车型满足我们所希望的风格要求，克服技术挑战。”VeyronBugattiDivo是一个很好的例子，这是一款优化了横向加速度的极致超级跑车。在设计Divo初期，需要找到一种兼具技术性和风格性的方式，赋予这款车型一个全新的个性。“起初，我们期待人们可以直观看出Divo是为更多横向动力而设计，比Chiron更轻盈、更灵活。我们需要让这种轻盈可视化，”Anscheidt先生说。通过改变车身的比例分布，改变图形化的布局和其他性能元素，使Divo的轻盈感得以实现。“性能当先”的理念在Divo车型上彰显地淋漓尽致，每个可见部件都焕发出空气动力学真正的意义。每一个致敬版本车型都必须成为一辆真正的布加迪Chiron在设计Chiron车型时，Anscheidt先生最困难的工作是在复杂的技术问题与有格调的差异化风格之间寻求平衡。即使那些经典车身上的伟大设计无法以完全对等的形式呈现在21世纪，但每一个致敬版本车型都必须以一辆真正意义上的布加迪车型展现在世人面前。“它必须要以优雅和复古的形象在老爷车展上亮相，即使是在50年后的今天，保持它真正意义上的设计风格依旧至关重要。只有这样，我才能心甘情愿地站在车边，为他人做车型讲解，介绍为什么它是现在的样子。”Anscheidt先生说。Divo虚拟技术的应用是Anscheidt先生目前工作中最令他感到兴奋的部分。如今，设计师不再需要泥土或陶土模型，就能实现90％的风格创意。“接下来，我们再通过学习和改进提升9％，而完成最终的1％即可通向完美。与我们五年前的工作方式相比，这样的进步令人难以置信。”Anscheidt先生说。虚拟模型非常逼真，团队可以快速对其进行修改，因此节省了大量时间，进而用更多精力提升车型的精确度和美感。这种情况在未来还会继续下去。LaVoitureNoireChironSuperSport+Bolide往期精彩回顾宝马50米自动循迹倒车功能体验深度
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