“如果巴斯奎特（美国艺术家）、毕加索去过月球，那他们画出来的画是什么样的？如果安迪·沃霍尔（美国摄影师、波普艺术家）、香奈儿去过月球，他们做出来的东西有多不一样？如果迈克尔·杰克逊、约翰·列侬去过月球，他们创作出的作品会是怎样？这些艺术家都是我非常崇拜的，但可惜，他们已不在人世。”
9月17日，美国太空探索公司宣布，日本富豪前泽友作将成为该公司首名“环月旅客”。
按照计划，他将在年乘坐SpaceX公司的“大猎鹰火箭”，环月旅行4到5天，费用没有公布。
在发布会上，前泽向全世界顶尖艺术家发出邀请：
“从小我就向往月球，我不能错过这个机会，也想拥有这次绝妙的体验，但我不喜欢孤独，所以我要和大家分享这次经历。”
“因此，我发起了‘亲爱的月球’（DearMoon）项目，该项目将在年启动，我将邀请来自世界各地的6到8位艺术家，和我一同前往月球。”
“如果你听到我说的话，请回答。”
前泽同样鼓励SpaceX公司创始人埃隆·马斯克加入旅行。
“至于我会不会去，我不确定，”一同参加发布会的马斯克说，“或许我们俩都会去。”
前泽友作是谁？
他是个和马斯克一样酷的CEO
9月17日，SpaceX公布前泽友作将成为首名“环月旅客”的消息传出后，全世界都想知道：他是谁？
简单地说，他就是日本版的埃隆·马斯克。
当天，马斯克在社交网站上发布一张与前泽的合影，只见前泽“骑”在马斯克的肩上。
“这是我见过最酷的两个CEO。”一名网友留言说。
前泽友作于年11月22日，出生在日本千叶县镰谷市。他回忆说，从小不爱读书，倒是很有生意头脑。
小学时，最喜欢抓大甲虫，然后再卖给同学。他说：“想想当时，自己就已从事买卖行业了。”
中学时，他读的是早稻田的一个附属高中，可以直升大学。但在那里，他对竞争的厌恶进一步加深。
在上学的路上，看到那些郁郁寡欢的上班族，他说：“我永远不想像他们一样。”
前泽决定不去上大学了，连高中都是碍于父母的要求勉强读完的。
他很快沉浸在音乐之中，玩起了硬核朋克。
他最初弹吉他，后来发现自己其实是个多面手，又成了鼓手。
高中毕业后，他和女友去美国加州待了半年，和乐队一起演出，但他很快又厌倦了常规的巡演和录音，“这和上班一样”，他回忆说。
前泽发现，在节假日或大型音乐会场外可以销售音乐产品，这在日本还没有流行。于是，他开始“海淘”喜欢的唱片，然后回到日本售卖。他觉得这就是在搞音乐。
因为卖得太好，他索性创业做成邮购的方式，接着又搭上了电商的快车道。他自学编程，年建立了一个电商网站“走走城”，将产品从音乐专辑延展至服饰等潮流产品。
“质疑常识，才能发现商机”
前泽友作凭借直觉来招聘员工，喜欢那些有活力和激情的年轻人，员工平均年龄是27岁到29岁。他的客户几乎都来自这一年龄层。
网站上架哪些品牌，都由这些年轻人来决定。网站员工是买手，也是模特。所有商品都由他们自己来拍摄宣传图片，而不是采用品牌提供的物料。这会让它们的风格保持一致。
他自己也会通过选择接受哪些媒体采访、刊登什么样的照片，来精心控制自己的形象。在社交网站上，他经常会自己回复网民的评论。
在公司的午饭时间，前泽一般都不吃午饭。
“因为吃了午饭会犯困，所以我一般都不吃。”他说。
他在公司推行6小时工作制，比如早上9点上班，一直工作6个小时，那么下午3点钟就可以下班。
“作为公司的领头人，我自己以身作则，实践这种做法。我希望自己公司的人，每个人都做自己喜欢的事情，享受自己的人生。”
“每天工作八小时本来也没有什么理由。作为生意人，要质疑人们以为的常识，才会从中发现商机。”
爱吃方便面也爱买豪车
“你应该买你喜欢的东西。”前泽说，“如果我认为艺术作品对我真的很有价值，我愿意投入我所有的资产。”
前泽友作大概从十年前开始收藏艺术品，主要收藏当代艺术。例如去年，他买下美国艺术家让－米歇尔·巴斯奎特的一幅涂鸦《无题》，花了1.亿美元。但遇到毕加索的真迹，他也不会放过。
因为同样爱好艺术，前泽交到了一些名人朋友，比如莱昂纳多·迪卡普里奥。小李子有时候会跑到他家去，看看艺术品，聊聊家常。
“有点像两个小学生，在私下里互相比较自己收集的游戏卡或者卡片，”前泽说。
前泽说自己购买艺术品的标准是出于热爱，“这是每个人都可以办到的事情。”
但估计，他和普通人最接近的爱好是：他非常喜欢吃方便面。家里的柜子储藏了各式各样的方便面。
早晨上班前，他会自己煮方便面吃。
他还有个爱好——买豪车。车库里停着奔驰G系越野车、若干辆布加迪威航顶级跑车。
不过，这么多的车，前泽平时没有空经常开出来。对此，他表示：“因为喜欢，就买下来放着。”
年收入35亿日元
“但我觉得不够花”
根据美国《福布斯》杂志，今年42岁的前泽友作，身家29亿美元，在日本富豪中排行第18位。
据悉，前泽友作手中的公司股份分红每年可以达到35亿日元（2.1亿元人民币），但他觉得这些钱都不够他花。他认为，只有不断地花钱，自己和公司才能不断成长。
他的原则是：
1.在眼下，要尽可能地花掉自己手中的钱
2.从花钱的经验中，促使自己再成长
3.因为只有自己成长了，才会赚更多的钱
有些人觉得他的观点有点过于夸张了，但他认为：
“其实为了开心，为了自己的兴趣爱好，花钱的这些经历都会让自己成长。我不就是从买了自己喜欢的唱片开始的吗？当时买了很多自己喜欢的唱片，花光了自己的钱。结果发现周围出现了很多人，对我手中的这些收藏非常眼红。然后我再卖给他们。这就是我事业的原点。”
“当然，我的意思不是去赌博，或者坐着豪华游艇去散财什么的。花钱会让自己发生什么样的变化，去思考一下，然后果断地去花钱，钱才会生钱，才会有一个很好的循环。”
首次发射载7到9人
马斯克的想法太激进？
马斯克在发布会上介绍，用于运送环月旅客的“大猎鹰火箭”长米（此前介绍的版本为米），分两部分，载重吨（此前介绍近地轨道运力达吨），可循环使用。成本50亿美元，船票是“很大一笔钱”。
飞船部分全长55米（此前介绍为48米），内部空间高达0立方米，超过了一些空间站，装有7个“猛禽”发动机。
按照SpaceX计划，将在年执行火星货运任务，两年后执行火星载人任务。用马斯克的话说，“大猎鹰火箭”将是“实现星际移民、在月球建立大型基地及在火星建城市的理想选择”。
前泽友作宣布，他买下了整艘飞船的所有座位，将邀请6到8名艺术家同行。这意味着，计划中的首次载人环月之旅，将有7到9名乘客。
此前，人类一次最多将8名航天员送入太空，搭乘的是已经全面退役的航天飞机。而航天飞机首次飞行时，为了安全，也只载了2名乘客。
“首次载人就搭载7到9人，非常冒险。”国际宇航联空间运输委员会秘书长、航天科工集团二院研究员杨宇光认为。
根据计划，此次奔月之旅将在年实施。马斯克也表示，这趟旅行很危险。
“延期几乎是%。”杨宇光表示，载人火箭对可靠性要求比一般火箭更高，必须经过多次试飞以后，才具备载人条件。载人以前，无论是火箭还是飞船，都要经过多次测试。
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