法拉利作为一个具有历史的跑车品牌，其自身的最大价值就是品牌的独特性。法拉利的车产量并不大，其中也有物以稀为贵的做法，大部分的车型都是限量，喜欢的人愿意花大价钱来购买收藏，这让法拉利的价值在逐年递增。
现在，法拉利又多了一位新成员——全新法拉利F8Spider。全新F8Spider车型是法拉利V8敞篷跑车家族中的最新成员，是Spider的继任车型。也是法拉利有史以来最强的V8敞篷车型，官方指导价为.80万元，其专属的尊贵血统可追溯至年问世的GTS车型。
作为F8的敞篷版车型，全新F8Spider和F8Tributo互通的设计理念，F8Spider的整体外观设计与空气动力学套件设定与F8Tributo几乎一样。引进了S-Duct空气动力通道，车型前部进行了重新设计，并带来一系列空气动力学方面的革新，还采用了最新6.1版本的侧滑角控制系统（SideSlipAngleControl）。
后扰流板也经过重新设计，扩大的扰流板环绕尾灯四周，从视觉上降低了车辆的重心。大灯组方面，F8Spider再次实现了经典的双灯造型以及车尾与车身同色的设计。这些是早期BerlinettaV8车型的一大重要特征，传奇系列首款车型GTB就是这一设计元素代表之一。
法拉利对F8Spider在轻量化方面的做了不小的优化，新车重量减轻了20kg，其动力单元减重高达18kg。作为Spider的后继车款，F8Spider车型也仅仅重了20kg。此外，F8Spider采用了可折叠式硬顶敞篷(RetractableHardTop)，在车速不高于45公里/小时的情况下，可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启或闭合。
发动机罩的设计堪称F8Spider车型最具特色的设计元素之一。中央隆起的线条自后部车窗开始，一直延伸至主动式扰流板的翼部之下，整体设计与空气的气流路径相一致，勾勒出宛如蝠鲼般的造型。座舱的设计上，F8Spider的座舱设计保留了以中后置发动机布局的Berlinetta车型中以驾驶者为中心的经典造型，设计理念旨在带来常见于F1赛车。
内饰方面，F8Spider采用了全新样式的方向盘，方向盘上集成了所有控制按钮。与相同，F8Spider的副驾驶侧也可选装7英寸触摸式显示屏，可以了解车辆实时信息。
动力方面，F8Spider搭载了目前法拉利最强的3.9T双涡轮增压V8发动机，其最大功率马力，最大扭矩牛米，官方的0-km/h加速仅为2.9秒，极速为km/h。传动系统沿用F8Tributo同款的7速F1双离合变速箱。
法拉利这台屡屡获奖的3.9TV8发动机想必车友都很熟悉，40多年来，法拉利一直致力于不断提升中后置发动机的性能表现。该发动机源自Challenge车型，但相较Spider实现了50cv的动力升级。
虽然F8Spider是一款敞篷车型，但更加合理的车身设计再搭配出色的减重，使得其与硬顶车型的0-km/h的加速时间保持一致。法拉利F8Spider的发布，让法拉利的忠实拥趸们又多了一个极具诱惑力的选择。
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