不管是国内市场还是全球市场，日系车都有着数一数二的位置。特别是在中国市场上，日系车更是“无敌”的存在，从上世纪90年代开始，就以“合资”的方式进入到中国市场。像铃木、丰田、本土作为三巨头，占据着各自的份额。
但这些昔日的汽车巨头，来到今天这个时代，似乎有人已经被时代发展浪潮所淹没，也有人在浪潮中脱颖而出，成为了领头羊。
娇小车型代表铃木汽车创始人铃木修，倔强地不向中国市场低头
在上世纪90年代，铃木与长安汽车合资进入到中国市场，先后推出了多款车型，在中国市场站稳了脚跟。在往后不到十年的时间，就突破了万销量，成为了日系车的在中国市场的佼佼者。
像雨燕、奥拓等车型就最为经典，相信很多70后、80后对这两款汽车都耳熟能详。
之所以铃木汽车在中国如此受欢迎，也是得益于油耗低、价格低、毛病少。在上世纪90年代，中国经济处于发展状态，很多老百姓买不起高价汽车，所以对于一些“高性价比”的娇小车型尤为中意，所以铃木汽车就抓住了这个“风口”一炮而红。
年，铃木更是在中国市场创下了历史新高，一年时间拿下了22万辆的销量，成为了日系车之王。
进入20世纪后，中国经济快速发展，汽车市场也迎来了重新洗牌，国产品牌迅速崛起，消费者的消费观也开始改变。
面对高速发展的互联网时代，铃木汽车创始人铃木修却不以为然，甚至傲慢放出豪言：“我宁愿死也不会向中国低头，他们要做大车那是他们的事情。”
原来，随着经济的发展，消费者收入不断提高，昔日那受欢迎的“娇小车型”已经不再适合国内消费者的审美，如今的消费者都开始追捧SUV和新能源汽车。可以一家子出游的同时，还能够省油环保。
而铃木汽车内部高管也多次向董事长铃木修提出转型的建议，但铃木修却倔强认为自己的战略部署没有问题，坚持走娇小车型路线。
最终，铃木汽车在年迎来了“滑铁卢”，全年销量不到9万辆。要知道在年，我国的汽车市场销量高达万辆，面对如此局面，铃木已经无力回天，最终以低价把股权卖给了长安铃木，黯然离场。
日系车的傲慢，造就了国产车企的崛起
国产车企从无到有，从落后到追赶，直到今天已经走在了行列的数一数二的位置。年中国汽车工业协会放出的数据可以看到，我国新能源汽车发展飞速，销量高达万辆，已经连续7年位居世界首位，占据了全球市场13.4的份额。
有些国产品牌更是脱颖而出，成为了佼佼者，像这次在春晚露面的“造车国家队”东风岚图FREE就是一个最好的例子。
在我印象中，东风汽车一直是造大车，造燃油车的代表。但这次登上春晚舞台的岚图FREE汽车却是大有来头，这背后也刷新了我的印象。
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那么问题来了，这岚图FREE到底什么来头？
第一，动力强劲。岚图FREE不仅搭载了前后双电机，而且还是智能的双四驱，综合最高功率高达Kw，峰值扭矩达到了N.m。据了解这动力在电动汽车领域是第一动力，在全球排名也排到了第四。仅次于布加迪威龙、柯尼塞格、帕加尼。
我看了一下，这岚图FREE相当于3个2.0T的燃油车动力。而且测试显示零百加速只需要4.5S。最重要的是拥有智能四驱，不管什么路况都能够轻松跨越，这岚图FREE增程版无疑是增程车型的新标杆。
第二，超长续航。岚图FREE增程版拥有KM序号，不管是长沙到广州，还是武汉到上海，都可以直接一脚踩到低，完全不需要中途下车。因为这款岚图FREE增程版拥有四款补能形式：11KW家虫、直流快充、22V0车载慢充和加汽油。这完全可以根据情况来补充“能量”，确实很方便。
第三，能耗方面也很优秀。岚图FREE搭载了1.5T+四缸发动机，最大功率达到80KW，可以实现超高的能量转化率。
第四，空气悬架。随着消费者对SUV车型的挚爱，这款岚图FREE更是呈现出超高的优势。搭载了空气悬架，可以实现上下mm自适应的高低可调，不管是平时上下班代步，还是周末郊游，都能够完美切换。让电动车摆脱了不能远行，不能越野的“噩耗”。
第五，在智能上更是紧跟时代发展。岚图FREE不仅拥有5G智能舱，还拥有语音手势交互，整车的一个OTA，NVS主动夜视、全速自适应巡航……
看完以上的五点，你就明白为何东风岚图FREE会站上春晚舞台。这背后除了十年如一日自主研发的技术以外，还得益于消费者对于国产品牌的信赖。
特别是来到今天这个全球化时代，看着日系车、德系车、特斯拉在国内市场不断收割份额，国产车企显然是不能再沉睡。
或许在燃油车时代，我们被日系车所碾压。但来到今天的新能源时代，国产车企完全有希望实现“弯道超车”，站在全球化的舞台上与国外品牌竞争。
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