提到大卫·贝克汉姆，球迷们难忘的是他在年英提超第一轮中的惊天一吊，歌迷们难忘的是他将辣妹维多利亚收入私房，时尚迷们难忘的是他为吉列、雷朋、阿迪达斯拍摄的一个个炫目的广告。车迷们难忘的更多一些：贝帅私家车库里的11辆跑车、7辆SUV、5辆房车、3辆房跑车都是让人羡慕的所在。可真正让所有车迷都艳羡不已的既不是小贝的阿斯顿·马丁DBS,也不是法拉利Spider跑车，而是一辆售价75万英镑，英国只此一辆的布加迪威龙，正是这辆“跑车之王”让贝帅体会到了风驰电製是何等的味道。
布加迪车标布加迪车标用那些汽车史研究者的话说，讲述布加迪汽车的历史实际就是在讲述设计师埃托尔·布加迪的成长史，因为这二者难以分离，车如其人，人如其车。埃托尔·布加迪于年出生于意大利的米兰，他的父亲卡尔罗·布加迪是米兰有名的艺术家，以金属雕刻、绘画和家具设计而闻名当地。这位望子成龙的父亲竭力培养子女成为艺术家，埃托尔从小就被送进了米兰的布雷美术学院学习雕塑。然而埃托尔对成为一个米开朗基罗式的艺术大师毫无兴趣，倒是对驾驶着刚刚出现的汽车到处疯跑兴趣十足。
埃托尔·布加迪年，埃托尔不顾父亲的反对，到当地一家制造自行车和三轮车的小公司当起了学徒。在这里，埃托尔仅用了不到一年的时间就设计出了一辆双引擎的三轮赛车。随后这位一发不可收拾的年轻人又开始设计赛车，他在年设计出了第一辆真正意义上的布加迪汽车：四缸发动机、链条传动和电池点火，一举获得了当年米兰工业博览会的金奖，而这时埃托尔还不到19岁。接下来的几年中，埃托尔的工作就是接下订单、不停地造车和实验(布加迪汽车最早的实验室就设在埃托尔家的地客),正是在这段时间内埃托尔建立了自己独一无二的设计理念——设计汽车就是创作艺术。
年布加迪T55型敞篷汽车年布加迪T55型敞篷汽车年，埃托尔带着全家来到了阿尔萨斯的摩尔萨姆，将当地的一个大染坊改成了自己的汽车生产车间。可没等埃托尔大展拳脚，第一次世界大战就爆发了。处在德法边境的阿尔萨斯变成了危险的战场，埃托尔不得不将3辆亲手制造的赛车藏在了地下室，然后带着家人轼转来到了巴黎。一战结束后，埃托尔回到了阿尔萨斯，挖出了地下室里的3辆赛车，开始恢复生产。此时埃托尔的长子让·布加迪显露出不亚于其父的设计才华，于是父子两人携手上阵，一个主攻发动机，一个负责车身设计，先后成就了“小精灵”T22,“闪电狂徒”T55等一系列的极品赛车。这还不算，布加迪汽车在赛车场上也是呼风唤雨，几乎垄断了年到年大多数汽车赛事的冠军。仅在年到年，布加迪汽车就取得了多场汽车赛事的胜利，即便是舒马赫时代的法拉利也只能望其项背。
布加迪T22车型然而高潮过后，登场的往往就是痛苦和失落。年8月11日，让·布加迪在试车时遭遇了车祸，不幸离世。据说这位刚刚30岁的设计师开着外号“坦克小跑”的布加迪T57以千米的速度飞驰，结果从路边突然蹄出了一辆自行车，为了避让，车子撞向了路边的大树，接着第二次世界大战爆发，布加迪在阿尔萨斯的车厂被德军占领，埃托尔的父亲卡尔罗·布加迪也在年去世。基业被夺，亲人离世，双重的打击让埃托尔心力交痒。
布加迪T57车型布加迪T57车型布加迪T57车型年，一代汽车设计大师埃托尔·布加迪滩然离世。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，但失去了两位灵魂人物的布加迪汽车已经繁华散尽。年，埃托尔的小儿子罗兰·布加迪宣布公司破产。这样，在年到年存在了47年，一共生产了辆汽车的布加迪消失在了车坛。
年，德国大众出资收购了布加迪品牌，将布加迪车厂迁移到了“赛车之都”摩德纳。接着，大众血统的布加迪推出了第一个产品——布加迪威龙16.4。这台超级跑车装备有16个气缸和4个浅轮增压器(所以威龙的名字是威龙16.4),可以为这台1.8吨的庞然大物提供超过马力的潮湃动力(要知道一辆美军的M1A1“艾布拉姆斯”坦克的最大动力也不过马力，而它的车重是威龙的30倍)。在符合要求的特殊赛道上，威龙16.4的最高时速可以达到.4干米，比麦克拉伦车队在F1中创下的.6千米/小时的纪录还快21千米/小时，此外布加迪威龙0~千米/小时的加速时间只需2.5秒，也比F1纪录快0.7秒。
布加迪威龙布加迪威龙的尾部设计刚劲有力，车灯上部的后扰流板会在时速超过干米时自动打开，充当客机着陆时的风闸的作用。
布加迪威龙布加迪威龙的单车售价超过万欧元，这还不包括品贵的车辆购置税费。如果你有钱买下这辆汽车，你接下来要头疼的就是怎么将自己“装进”低矮的驾驶舱。
布加迪威龙如果要钻进一台可以穿着西装轻松驾驶的，街道直线杀手，那么布加迪威龙就是最好的选择，它的直线加速能力简直没有极限。
布加迪威龙或许是和同类的竞速已经无法让威龙产生兴趣，7年，英国BBC电视台的著名车评节目《TopGear》组织了一次看上去疯狂的对决——辆布加迪威龙和一架英国皇家空军的EF0“台风”战斗机在一英里长的飞机跑道上进行一次单挑。一个是百年名车的复兴之作，一个是欧洲战斗机公司苦心研发的三代半战斗机；一个是1.8吨的车重，马力的陆地猛兽；一个是9.75吨的空重，从静止加速到千米/小时的平飞速度只需要秒的空中猛禽；一个身价是万欧元的顶级豪车，一个是单机价格万欧元起步的高技术兵器，无论谁赢谁输，这都是一次虚炳史册的比赛。最终，“台风”后来居上，威龙则在前米不落下风，真正的冠军则是人类越发强大的科技力量。
布加迪威龙与台风对决布加迪威龙与台风对决就像埃托尔·布加迪在阿尔萨斯的乡间饲养的那些兼具俊美外形与风一般速度的阿拉伯纯种马，唯美的外观和精良的机械工艺就是布加迪传世的核心魅力。
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