若要在中国汽车史上找一个堪称经典的范本，大概就要数北京汽车制造厂的BJ。
何谓“经典”？时至今日，提及中国的越野车，BJ必定位居前列，对于真正的“发烧级”的中国越野车爱好者来说，“北京吉普”几乎就是“真正越野车”的代名词。
这不，南京的陈先生近日刚提了一款北汽这款老车。
然后，接下来的事情再一次验证了这款车车友的一句话，“衷心的感谢北京，让我从一个默默无闻的菜鸟司机，变成了一名熟练的修车工！”
陈先生提车，正好是个雨天，结果北汽刚新车上路就漏雨了，看车内那铁锈，真是让人好生尴尬，这还是军用车呢，就这品质也是够粗糙的。
刚提完车冒着雨去加油站加油，又再次验证了北汽的“工匠精神”，加油的人员刚把油嘴戳进去没10秒钟，就大喊，先生，你这加油口后面漏油啊！陈先生一看，是进油口的卡箍没有拧紧，北汽的一贯作风就是锻炼车友的动手能力！
而加完油，打开雨刷，陈先生这回终于知道了情怀的力量。如果你不信？那我们来看看北京的生产车间。
国人心目中神圣的北汽，就是在这家手工作坊级工厂里，以自由散漫的形式手工打造出来的：工厂工人，没有统一的制服，随心所欲的打扮；没有任何厂区保护措施；社会人一样的蹲在待装车上；甚至，还有一位哥们蹲在一旁玩起了手机。等等。你心目中的全自动生产线、干净整洁的生产环境、整齐着装精神百倍的操作工人等，跟北汽工厂没有多少关系。
从车间的图片来看北汽的组装车间，并没有出现当下车企宣传的自动化生产线，呈现出了半自动化或者说人工化，工作效率不得而知，成品率不得而知，不过从卫生条件以及工人的操作规范就能感受到北汽为何在53年里，工艺和品质方面一直停滞不前。
同样玩的是“手工装配”的情怀，看看人家布加迪、劳斯莱斯的工厂，同样拒绝流水线式作业，可人家把匠人精神、标准化管理融入了造车的每一个环节，深深的把匠人技术进行了深度沉淀，才有恒久的品质保障。
当然了，北汽不是布加迪、劳斯莱斯的奢华品牌级别，也没有同级比较的基本参照。但，最起码的工厂管理、品质管理总该像个样吧？
实事求是的说，北汽，被糟践的只剩下一副皮囊和情怀。
由于是视频截图，画面不清，但还是能够看出这是正在装配的灰色车身的新车，这批车就是车友们盼望已久的柴油版。北京如此生产，能有过硬的品质？
工厂中的此情此景，似乎在告诉每一个人：北京的情怀，是你永远玩儿不起的奢侈品。
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