布加迪旗下的车型曾经创下了多个记录。
个中ChironSuperSport+车型，就攻破了每小时英里的记录，其最大时速能抵达.7英里每小时，约合.4km/h。
（图为布加迪ChironSuperSport+Prototype）
为了跑出这个记录，ChironSuperSport+只可在德国的Ehra-Lessien跑道达成测试。为了取得正确的数据，ChironSuperSport+务必正向跑完以后再反向跑一次，以对消那时顺风和顶风的影响，着末的平衡速率便是官方的正式记录。
（图为布加迪ChironSuperSport+Prototype）
终究ps/N·m的数据，并不是一齐顶级超跑都能做到的。据布加迪的工程师形色，在挑战极速的功夫，每分钟就会有L的空气，被四颗庞大的涡轮压入带动机内。
但在未几前，一款叫SSCTuatara的车型攻破了ChironSuperSport+的速率记录。
SSC和布加迪杠上也不是一天两天的工作了。
早在年，SSCUltimateAero就攻破了布加迪Veyron的成绩，那时两者的最高速率别离为.14英里每小时（约km/h）和.81英里每小时（约km/h）。
（图为攻破记录的SSCUltimateAeroTTWorldSpeedRecordCar）
而而今的SSCTuatara同时攻破了4项吉尼斯寰球记录：
平衡速率.73km/h（由正向.53km/h和反向.93km/h两个速率平衡得出）一英里公路最高时速：.92km/h一千米公路最高时速：.16km/h公路最高时速：.93km/h
这个速率高出布加迪可不是一点半点了。
纵使在速率高出了英里每小时，SSCTuatara仍有相当野蛮的加快才略。
试车手示意，在Tuatara跑出最高速率的前5秒，纵使那时的车速曾经抵达了km/h临近，曾经攻破了ChironSuperSport+的速率记录，但车速照样在这5秒之间，提高了快要20英里每小时，约合32km/h。
SSCTuatara的本能数据相当可骇。
双涡轮5.9LV8带动机，在加注E85汽油以后，能输出约ps的最大马力（SSC给出的数据为英制马力，1,horsepower），车重更仅为kg！风阻系数被节制在0.。
就算是操纵91标号的汽油，SSCTuatara也能输出约合ps的最大马力。
不过，SSCTuatara的价钱也必定了惟有少部份人可以占有它——起步价为1,,美元，最高配车型乃至抵达了万美元。
但SSCTuatara这个价钱，比起布加迪、柯尼塞格这些品牌的超跑来讲，又更有引诱力。终究它不只更快，还更廉价一些。
着末，没点
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