极速高出千米，售价高出万美元——还没算税——的公众新玩物布加迪Chiron（熙龙）上周传来了新动静。公众声称，在往年日内瓦车展正式表态后，他们曾经贩卖了大略辆Chiron。
GTSprint引用布加迪CEOWolfgangDurheimer的话说道，“技艺上说，威航曾经正式出售9个月了，合计曾经出售出辆。”
实质上Chiron是更快更贵的威航，在此前的10年中，公众合计临盆了辆Chiron。但是这6个月的出售数字几多让人有些为难。3年前当Laferrari、P1和开启HyperCar新纪元时，他们险些在第一功夫卖结束。
一样是在昔日的日内瓦车展上正式颁布，Laferrari在颁布时就告诉曾经有位意向客户正在侵夺个名额，而P1在昔日的11月颁布曾经售罄——也即是适才最先正式委托客户时，而Pagani手握的定单充沛他们全速临盆1年以上。
更直接的相比，阿斯顿-马丁与红牛协做的HyperCar上月告诉曾经全数售罄。于是，现实是，Chiron的出售并不告成，须要特别瘦弱。
为甚么？你果然问。一个公众不肯招认的现实是，实质上Chiron原本即是一辆威龙更快的版本。一样的技艺完成权谋，调换了新涡轮与冷却系统，全车以至比威龙更重了50千克——现实上，就在其颁布车重时，潜在客户们的脸上曾经划过了一丝绝望。
Theproblemisthattheseareincrementaladvances.
与Laferrari，P1和探究各自品牌认知中极限的掌握感应和赛道圈速的安排观念不同，10年后的Chiron照样惟独一个传家宝——极速。是的，那些最宽裕的人采办威龙，也并不是为了用第2把钥匙开启千米/小时的领会（威龙须要第2把钥匙冲破电子限速），他们采办威龙是由于“它有极速”的才力。但是，以至柯尼塞格都曾经抛却了寻找极速数据，Chiron的推出除了奉告威龙的车主“你们的车曾经不是最快的除外”——还能让人有一丝心动吗？
在年，威龙正式出售时，全寰宇车迷都在议论这辆首先高出匹马力的超等跑车，第一辆冲破千米/小时大关的民用车，TopGear为它创造了新的词语HyperCar，车迷们为了它与MclarenF1谁更浩繁，能在Youtube的视频下方吵上2万条回答。而Chiron呢？除了又一辆“特别特别快”的车除外，独一的定语兴许不过“也许比威龙快10-20千米/小时”——Chiron然则多了整整匹马力。
“LikeaPatekPhilippewatch,acollectibleyoupassdowntoyourkids.”
布加迪在颁布Chiron时说，“就像百达翡丽，这是一项你为儿童们保管的收藏品。”但是，那些买得起百达翡丽的人，本身也会佩带。而Chiron不过另一辆在车库中渐渐贬值的存货云尔。
布加迪的东家宛如将出售不振的题目，归罪于潜在车主还没有取得试驾的机缘——有哪位Laferrari的车主采办前曾经试驾过吗？
兴许这是个好动静，嘿，布加迪，甚么时分聘请我试车？我可果真是HyperCar商场中的常客呢（时时看着来宾们买车）
末了，假如你果真看到这边，解说你忠心关怀这车，那就转发本
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