当布加迪发布ChironSport时，很多人的评价是“插上翅膀就能飞”。
确实，这台疯狂的法国车装备了一台8.0升排量的W16四涡轮增压发动机，输出高达马力和牛·米的扭力。这台机器其实跟标准版的Chiron一样，那么Sport版sport在哪里呢？
外观上，ChironSport与标准版Chiron几无二致，仅排气尾管的样式改为中置并排4出式、后保险杠与分流器也根据排气管的样式做出修改。它真正的变化在于车身内外多处换上更轻的碳纤维材料，同时将四个轮圈升级为全新的轻量化轮圈。
最后的结果是ChironSport比标准版车型轻了18kg，只有kg。不要小看这一点点重量，对于一辆追求极致的超跑来说，0.1秒的加速时间差可能就是胜负手的关键。当然，其实Sport版的变化不止在重量上。
瘦身后，ChironSport的0-km/h加速只需要2.5秒，极速被电子系统限定在km/h。这跟标准版也没有明显差异，但是，布加迪在ChironSport上换上硬度提升10%的悬挂系统、并强化转向系统，提升了扭矩分配系统的反应速度，最终让ChironSport在集团自家Nardo测试跑道上跑出较标准版Chiron快5秒的成绩。
当这辆“插上翅膀就能飞”的超跑真的面对插了翅膀的战斗机时，结果又会怎样呢？
布加迪找来了一架法国空军的阵风战斗机，自信满满地要进行一张地上最强跟空中最强的搏斗。
ChironSport刚才已经介绍过了，这辆阵风战斗机大家可能有点陌生，其实小极也对飞机不是很了解，但它的数据可是非常，咳，不讲武德。这架阵风战机采用双发M88-2引擎，最高输出马力，最大扭力在标注模式下也有牛·米，还要乘2。
不过，像小极前面提到的，要跑得快除了马力大，还要身体轻。ChironSport的重量只有不到2吨，而阵风哪怕没有挂载武器也超过10吨，接近4倍的马力，推动5倍的重量，你觉得胜负会怎样呢？
结果是，起步瞬间ChironSport马上领先，并保持着领先优势跑了米左右。直到阵风战机达到约km/h的起飞速度之时，ChironSport还领先几个车位，但随着阵风摆脱地面摩擦力，就迅速反超并将ChironSport甩在尾后。
ChironSport当然是不可能追上阵风战机的，毕竟阵风是一架真·超音速战机，最高时速可以高达km/h，而ChironSport在年跑到.36km/h的速度就已经是当时的世界纪录了。
不过，考虑到阵风在km/h就可以起飞，而ChironSport在这个速度后还能几乎再加速一倍，“插上翅膀就能飞”这个评价放在它身上可是一点都不假。
再说了，如果将比赛限定在地面上，那么ChironSport无疑已经稳赢阵风战机。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/2608.html
