年ChironSuperSport+原型车创下km/h最速纪录，两年后，延续相同空力设计的量产版ChironSuperSport正式发表，但极速只有km/h！
●限量生产30台●hp/.2kgm●售价万欧元全新发布ChironSuperSport不论外型、动力都比照年法兰克福车展展出的ChironSuperSport+，这辆测试车当年在Ehra-Lessien测试赛道跑出km/h极速，一举突破最速量产纪录。
如今量产版ChironSuperSport不论空力设计、动力表现都与测试车相同，原厂公布极速却仅剩「km/h」，根据Bugatti表示，量产版算是对测试车的致敬，并不保证具有与测试车完全一致的性能。然而从公佈资讯来看，ChironSuperSport搭载与米其林合作开发的PilotSportCup2配胎，透过内层强化与专属配方，使这条胎能承受最高达km/h的安全极速。
也就是说从规格层面，ChironSuperSport确实比照当年ChironSuperSport+，但受限于量产版本必须得兼顾道路使用与种种规范，极速表现不比测试车也还算合情合理。为了达成优于标准版Chiron的极速表现，SuperSport采用专属空力设计，主要针对车尾延伸长达25cm、后分流器面积也尽可能放大，大幅减少44%的车尾乱流，甚至在极速状态下也能兼顾Bugatti作为顶级品牌所应有的稳定性与操控表现。
前叶子板上左右各9处开孔也是空力考量，能大幅加速前轮拱气流排出，减少车底乱流影响稳定性。动力方面ChironSuperSport维持着8.0升W16四涡轮增压引擎招牌设定，针对涡轮、机油泵浦、汽缸头、汽门等处加以强化，从而将断油转速从rpm延伸至rpm，进而创造hp/.2kgm动力水准，比起标准版Chiron提升hp。
变速箱齿比也经过调校，7速双离合器变速箱在全力爆发下得在km/h才会进入7档，确保每一档位都被用尽、达成km/h极速。
为了对应更高的极速表现，包括悬挂、转向机构、电控系统等都因应挑战极速而有所更动，悬挂适度提高硬度、转向手感加重、调降转向齿比等细微调整，都让ChironSuperSport更适合高速奔驰。
Bugatti表示量产版ChironSuperSport将在近日啟动组装作业，最快将在年开始交车，标准售价为万欧元，倒了国内售价应该会超过0万人民币，当然了早在年ChironSuperSport+原型车时期，仅仅30辆的配额便已销售一空!
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