乐高从年推出机械组开始的第一年就有了“跑车”模型——，到现在为止，跑车一直是乐高机械组经久不衰的题材。我们将跑车做出一个盘点，从跑车入手，看看机械组发展这几十年发生了什么变化。1.汽车底盘阶段。代表作品、在机械组诞生的早期，零件系统和现在有很大的区别，最重要的特征就是没有面板，使用带凸点的孔梁，搭建方式有些类似于现在的创意高手系列，但机械联动方面又有很大的区别。我们之前就已经说过，是机械组诞生的第一年的套装，而是乐高于年推出的机械组套装。乐高汽车底盘我们看一下这两个套装，就能够发现，这两个“跑车”模型就只是一个汽车底盘而已。这两个套装没有外壳框架，看起来十分简陋，但是体积并没有比现在的跑车套装小太多。有个零件，而有个零件。这两个套装的零件数在现在看来就只是一个中型套装，造成体积庞大的原因就是因为当时的零件系统。在当年就有了发动机模型，并且排布方式比现在的跑车模型更加还原，但是当时的发动机零件过于庞大，一个气缸零件要占据2×2的空间，这就显得发动机十分硕大。还有一点就是当时没有曲柄零件，活塞的运动完全靠齿轮模拟，就算活塞体积减小，模拟运动的装置也并不会缩小体积。乐高汽车底盘是直列4缸的发动机，是水平对置4缸，都具有发动机联动功能，座椅调节功能。不过对比进步很大，具有了换挡功能，增加了避震弹簧，座椅能够前后调节位置，并不只是像那样只能调节靠背角度。这两个套装官方都给出了电动化改装，作为演示功能用。实际上当时的套装官方基本都给出了电动化改装，并给出了多种模式的示意图。2.框架阶段。代表作品、在推出了两代汽车底盘之后，在年，乐高科技组又推出了一套跑车模型——，并且在6年后，也就是年，再次进化，推出了经典神作——。这两个模型可以说乐高真正让跑车有了“模样”，尽管这个模样就只是加了一个框架。算是一个进化中的作品，和前一代相比，在前轮也增加了避震弹簧，有了跑车的框架。但是还是倾向于是一个汽车底盘，并且外观很奇怪，更像是现在的越野车，或者说是Baja。乐高测试汽车可以说是当时机械组的巅峰之作。诞生于年，和零件也让它超过了的个零件，成为了新一代的跑车套装。这个套装只用简单的框架就很好地还原了跑车的轮廓（看外形可以隐约看出法拉利的样子，尤其是标志性的跳灯）。搭载了新型的发动机零件，让他直接变成了V8。这个发动机零件并不是上首次使用，但这是它第一次用在了跑车模型上。这个发动机模型和现在的科技组的V8发动机差别很小。和一样，它具有豪华的8个避震弹簧。和前作相比，它具有4挡变速箱。除此之外，还有跳灯，后盖开启，方向盘联动功能，座椅调节功能，4驱（3个差速器）。我们可以发现，能够实现的功能就和现在的超跑旗舰相差不大了。可以说是超跑模型的奠基之作，也是上个世纪乐高的套装的巅峰之作。乐高超级跑车3.抽象软轴阶段。代表作品、、在推出了代表当时机械传动巅峰的套装后，机械组开始向另外一个方向发展，这其中开辟的各种分支就先不提了，就单说当时正统的机械组。在之后，机械组新零件开始井喷，诞生了各种软轴，现在机械组的各种无凸点梁，还有早期的面板。这个时期的机械组还是主要勾勒外形，但是曲线饱满了许多，还有早期的一些面板（不包括），让外形更加漂亮。不过从这里开始，机械组的传动功能相比是做了减法，而且是减了不少，这应该也是遗憾吧。乐高超级街头感觉乐高超级街头感觉不过尽管功能减少，但有了许多有意思的功能。比如的鸥翼门，的剪刀门与前车盖电动开启等，这也增加了套装的可玩性。当然了，21世纪初乐高也开始了与法拉利的合作之路像是跑车系列的，这也可以看成是先到各种跑车授权的分支吧。乐高漫画跑车4.腾飞阶段。代表作品、、随着面板的不断丰富，机械组外观的造型也开始饱满起来，并且功能比上一阶段增多了起来。最显著的就是换挡功能。乐高从年开始，每隔一年，就发售一个跑车超旗舰。保时捷算是一个试验品。因为绝版，它的价格是最高的，但是它还是没有摆脱内部空洞的缺陷，并且可更换的档位也比较少。乐高保时捷GT3RS算是具有革命性的套装。布加迪带来了全新的换挡零件，这也让变速机构更加紧凑，并且档位也变多，加上逼真的外观，让我们有了驾驶超级跑车的感觉。但是仍然具有许多缺陷。避震弹簧几乎不起作用，车门过于松散等等。但是这并不妨碍成为一个具有创新意义的作品，尽管它和相比机械传动功能实际上并没有增加。乐高布加迪奇龙是新的超跑旗舰，算是成熟的产品了。不过其机械功能相比于改变并不大，只是增加了剪刀门这一简单的传动。但是上面的各种缺陷在兰博基尼上有所改善，并且外观也相比于布加迪也少了一丝空洞。不过兰博基尼的尾部仍然琐碎，这个套装具体评价如何，还需要时间去检验。乐高兰博基尼SIANFKP37这阶段，乐高也推出了一些小一些的跑车套装，例如、、等。这些套装只能说只有一个外壳，机械传动并没有多少。并且预计21年也会出一个类似于这样的套装和一个这样的套装，对于这些套装，我们也只能当成一个静态模型了。
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