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新司机学堂路虎卫士底盘大变样,承载式车身

来源:布加迪 时间:2022/12/29
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(文/张祁有)如果你是重度越野玩家,那么一定知道路虎卫士这款车型,假如前段时间停产的普拉多是硬派越野界的明星车型,那路虎卫士一定是硬派越野界的开山鼻祖车型。早在年,第一代路虎卫士就已诞生,其基于二战时期最为出名的威利斯越野车打造而来,采用了非承载式车身结构,使其天生就具备了强悍的越野能力,以至于往后历代路虎卫士都拥有着纯正的越野血统。

年,路虎宣布停产已有68年历史的路虎卫士车型,这无疑让全世界大批越野爱好者深感遗憾,本以为路虎卫士的传奇会在年画上句号,但不曾想3年后路虎再一次发布了新一代路虎卫士。正当广大越野爱好者准备欢呼雀跃时,新车的实车却让人有些“大失所望”,这并不是说新一代路虎卫士的产品力有何问题,而其代代相传的“卫士精神”丢失殆尽。

更为时尚前卫的外观造型、科技范更足的内饰设计以及动力更加强劲的发动机,都让路虎卫士变成了一辆“现代化”汽车。与此同时,最让车迷感到失望的就是新一代路虎卫士换装了承载式车身。要知道,非承载式车身才应该是硬派越野车型的灵魂所在,为此大家纷纷针对路虎卫士改用承载式车身的做法表示疑惑。那么承载式车身与非承载式车身到底有何不同呢?今天我们就来借用路虎卫士为大家详细的解答两种车身结构的区别。

承载式车身和非承载式车身的区别

非承载式车身

按照理论来讲,非承载式车身的特点就是大梁与悬架轮胎相连,此后再将发动机、变速箱、车身覆盖件等零件加装到大梁之上。通俗点说,非承载式车身车身就如同用来拉货的版车,其轮圈与底盘相连,而货则是放在底盘的覆盖件上。非承载式车身从图片就能看出,其所具备的优点是承重能力强,扭转刚性高,非常时候越野路况,而它的缺点则是是大梁会徒增车身高度,使其车身重心变高,不利于操控,同时大梁也会增加车身重量,不仅油耗较高,而且影响车辆加速性能。

承载式车身

反之,承载式车身主要就是取消了大梁,进而改用了车架一体化设计,车身直接与悬挂和轮胎相连,并在此基础上装配发动机、变速箱等重要零件,这样的车身结构可以降低车身重心,同时减轻了车身重量,提高了车辆的操控性与加速性。相应的承载式车身的强度与扭转刚性就远不如非承载式车身。其实大家可以想象一下轿子的结构,假设把四个轿夫换成四个车轮,是不是其结构就如同承载式车身呢?不得不说,对于承载式车身的定义确实有点绕,实在记不住的朋友可以转换一下思路,只要车辆的承重点是在车身上,那么它就是承载式车身。

两种车身结构哪种更高级?

通过上述的解析相信大家也基本了解了承载式车身和非承载式车身的定义,哪么你们认为承载式车身和非承载式车身到底那种结构更为高级呢?其实针对这个问题,并没有具体答案,虽然现在大多数车型都采用的是承载式车身,但比如Jeep牧马人、奔驰G级、丰田兰德酷路泽等价格不菲的硬派越野车型也均使用的是非承载式车身。因此,承载式车身和非承载式车身作比较,只能说明其分别更适合什么样的车型。

纵观全球汽车市场,人们对汽车的需求绝大多数还是以代步为主,而这时承载式车身所具备的重量轻、重心低、车内空间利用率高、舒适性好、操控性强等优势则更加符合大多数消费者的需求,所以市面上百分之九十的家用车均选用了承载式车身。当然,全球也有许多酷爱越野的朋友,那么为了应对这一部分消费者人群对越野性能的需求,各大车企则看中了非承载式车身强大的承重能力和扭转刚性,故此就孕育出了硬派越野车型。值得一提的是,凡是例如皮卡、卡车、货车等具备货物运输属性的车型,基本也都采用的是非承载式车身。

承载式车身正在逐步进化非承载式车身不再是“硬派越野”标配

回到产品层面,看到这里大家也该知道为何车迷纷纷对路虎卫士换装承载式车身感到疑惑了吧,归根结底大家还是担心承载式车身会降低路虎卫士的越野性能,毕竟非承载式车身高强度的抗扭性不是承载式车身能比拟的,但事实果真如此吗?根据路虎的官方说法,新一代路虎卫士基于D7x全铝架构打造,其身刚性不降反升,账面数据相比老款卫士强了三倍,抗扭转刚性达到了3万Nm/度。

不可否认,现如今的承载式车身已经完全今非昔比,随着车身材料的加强以及造车工艺的进步,现如今承载式车身强度已经得到了大幅度提升,比如使用碳纤维单体壳的布加迪威航,其抗扭刚性就达到了6万Nm/度。但从车身结构来看,新一代路虎卫士或许并不是要脱离硬派越野圈,恰恰相反路虎希望用路虎卫士来证明现在的承载式车身也能应对高度越野路况,未来非承载式车身或将不再是硬派越野车型的标志。

总结:

总体来看,目前承载式车身和非承载式车身所运用的领域各不相同,除了少数硬派越野车型以外,在家用车市场还是以承载式车身为主,而在皮卡与载重货车领域还是非承载式车身的天下。对于新一代路虎卫士换装承载式车身的做法,大家也不要太过极端,主观意识就否定了路虎卫士的越野性,但从车身强度数据来看,现在的承载式车身完全有能力可以适用于越野路况。时至今日,评判一辆车型的越野性能不能单从车身结构上进行判断,还要综合四驱系统、悬架结构以及发动机动力等多维度分析。

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