导读：扭矩Nm的超跑诞生！回头率不输法拉利，百公里加速仅1.9秒
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两年前，TeslaRoadster首次亮相。它以10,Nm的扭矩使四个座椅震动，并一度成为世界上扭矩最大的超级跑车。但是，在今年的洛杉矶国际车展上，有一款超级跑车在扭矩方面完全超越了Roadster。它是KarmaSC2。
就物理定义而言，汽车发动机的扭矩是指从发动机曲轴端输出的扭矩，它可以直接影响模型的加速能力。此外，在新能源汽车领域，电动汽车的扭矩输出显着高于传统内燃机的扭矩输出，因此我们将看到具有数万扭矩的超级跑车。这次在洛杉矶推出的纯电动超级跑车KarmaSC2再次刷新了我们对汽车扭矩的理解，因为它的扭矩已达到N·m（Nu·m），在当前的超级跑车领域中非常出色。
根据业力的官方数据，SC2配备了由双电动机组成的电动四轮驱动系统。系统的最大综合输出功率达到马力，峰值扭矩为14,N·m！在此动力系统的支持下，SC2的公里加速仅为1.9秒。此外，该车还配备了容量为kWh的电池组，其综合续航里程为km。
尽管纯电动超级跑车的后方加速能力存在缺陷，但如果仅比较0-km/h或0-km/h的加速能力，KarmaSC2的性能就不如布加迪。但是，由于安全性和巡航距离等因素的影响，KarmaSC2的最高时速在电子上限制为km/h，因此，尽管该车的速度非常快，但在速度能力方面却很难与主流HyperCar相匹敌。
除了强大的功率参数外，KarmaSC2在设计方面也非常出色。该车的前部使用了纯电动超级跑车中常见的封闭进气格栅，但前围的两侧还预留了巨大的导流孔，以改善电池组的散热性能并优化空气动力学设计。该车的前挡风玻璃也采用了弯曲的设计，有点类似于科尼赛克，可以有效降低前部的阻力系数。
KarmaSC2的车身采用了GT跑车的设计风格。纤细的正面看起来非常优雅。同时，这款车的车门还采用了“剪刀门”设计，将更多的科幻概念融入了复古风格。。作为高性能跑车，KarmaSC2除了碳纤维车身之外，还配备了轻型铝合金锻造轮毂和碳陶瓷制动系统。就这款车的整体外观而言，其回报率不会输给法拉利。
在内部，KarmaSC2实施了极简设计概念。整个中央控制区仅依靠完整的LCD仪表板显示信息，除多功能方向盘外几乎没有物理按钮。相当未来。在材料上，这款车的驾驶舱区域使用大面积的皮革，阿尔坎塔拉和实木材料，整车仍集中在突出豪华氛围上。
简介：对于超级跑车而言，扭矩为N·m，这种功率参数的确令人难以置信，但这确实出现在KarmaSC2上。尽管SC2已在洛杉矶车展上首次亮相，但KarmaMotors尚未宣布有关这款车的发布时间和价格的任何信息，甚至尚未确定其量产下线时间。如果KarmaSC2能够成功实现量产，那么这款车不仅会对TeslaRoadster产生影响，甚至可以引领超级跑车领域的未来发展方向。
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