汽车经过几百年的演化，很多配置不断被淘汰和升级优化，唯独车门一直存在，它是车友们上车前最开始接触的，也是车友们离开车辆最后触摸的……没想到吧，竟然与车门的联系那么多，爱车的你们一起来了解车门的精彩历史吧！
车门的发展史最开始的汽车都是没有车门的，长这样，或者这样。如今，我们无从考究第一款车门究竟是哪样，在小编看来后期车门的出现，应该是处于对安全的考虑。
车门的类型有哪些？
从汽车发展至今，车门类型已经经历过了很多种迭代，车友们接触最多的就是一般式车门，不过有些你可能没见过。
这种是目前最常见的开式车门，市面上95%的车型都是这种。这种开门方式操作简单便利，很符合大众的习惯，也满足了对安全的需要。如果发现车在行驶的过程中发现车门忘记关了，车主可以借助车在行驶中产生的气流将门关上。这种类型的车门一般区别在于门把手的不同。
对开式车门老爷车和奢华车一般采用这种车门设计，比如劳斯莱斯，这种设计是以车门后端为轴，向后打开，有更大的收支空间。
前期车门的设计灵感来源于传统马车，就是动力引擎加座椅和轮子，很粗略简单的设计。
马自达MX-8、宝马i3、欧宝麦瑞纳这些对开式车门，是在前车门的基础上多加了一个尺寸小一点的车门，但开门有限制，只能先打开前面的车门，才能再开后面的车门。一般小车型比较适合这种设计，价格低，空间相对也大。
对开门虽然很美观，但它也有一个别名“自杀门”，是不是听起来很恐怖？刚开始汽车因为没有设计安全带，车辆容易发生碰撞或车门异常打开，车内的人就很容易被甩出车外，很不安全。这种车门因为方向与汽车行驶方向相反，很容易产生强大的对压气流，如果在行驶中不小心操作错了，车门被气流弹开，就容易发生危险。
剪刀门最常见的就是兰博基尼的剪刀门，它是以最上端为轴心转动，敞开时很大气又拉风。
阿尔法·罗密欧事最早运用剪刀门的，但由于当时这种车型不畅销，也最终才成就了兰博基尼。
兰博基尼的规划师又亲自操刀，把布加迪的EB也选用剪刀门设计。然而，考虑到后期成本太高，使用价值并不大，布加迪后期设计的车型选用了一般式开门。
剪刀门的设计很美观，它与直开式车门的区别就是铰链安装的位置不同，因为几乎所有车型都适用，改装起来也方便，很多跑车改装都选择这种剪刀门。
鸥翼门鸥翼门的设计也很酷，它是以车顶为轴心，车门向上敞开，就像海鸥的翅膀一样，也因此取名叫鸥翼门。奔驰SL是奔驰的经典车型，也是鸥翼门的代表，后期奔驰推出的SLSAMG也有鸥翼门的特色。
马自达K-car小跑车AZ-1采用的就是鸥翼门的设计，让人一眼就心动！
林肯全新领航员概念车也是鸥翼门很经典的款式，不过总有些车喜欢独辟蹊径，比如特斯拉ModelX采用的是鸥翼门的升级版“鹰翼门”，鹰翼门上的间隔传感器可以自动调整“翅膀”的姿势，避免车门打开时碰到，更高级。
蝴蝶门和鸥翼门相似，但蝴蝶门打开时能看见的视野更广，上下车也更方便。阿尔法·罗密欧·33Stradale是最早的蝴蝶门设计。
奔驰CLK-GTR、迈凯伦F1、法拉利LaFerrari、宝马i8也是选用蝴蝶门的设计，但是给人的感觉完全不同。迈凯伦是蝴蝶门的忠诚爱好者，他设计的所有车型都是选用蝴蝶门设计。
丰田Sera比较例外，它是跑车以外唯一采用蝴蝶门设计的车型，不过当时只在日本商场出售。
旋转门、前开式车门、天蓬式车门
前面说的的几种车门，大家可能或多或少略知一二，但是旋转门、前开式车门、天蓬式车门这三种比较少见到，旋转门可以90°立体旋转，很酷炫，同时还可以增加敞开空间，进出更加便捷，但是打开车门需要经过外展、旋转和前推才能完成，开门比较繁琐，造价贵，是顶级跑车的装备。
宝马isetta是宝马车里面50年代销量最好的，它也是前开式车门，设计非常罕见，物以稀为贵，当然也很受人青睐喏，也成为了风靡一时的经典之作。
天蓬式车门是车顶与车门合在一起，分一侧敞开和向前敞开两种，它的设计和战斗机相似，行驶中能够环顾车的四周，视野非常开阔。但是它有一个致命的缺点，就是一旦发生翻车事故，这种车门不容易打开，大大增加了逃生难度。
了解了这么多这些车门是不是打开了你的新世界大门？不，说到底，还不是贫穷限制了你的想象力
别哭，再来一个更炸的！滑动门（侧滑门）最经典的滑动门车型代表是丰田海狮。侧滑门因为占用空间小，开口大，上下车方便，搬运货物也不会发生磕碰，所以现在的汽车拉门也沿用了这个设计。从价格几万块的便宜车到百万的MPV都有沿用这种设计。
有一些车型设计很独特，也装备了这种侧滑门，很多K-car车型就沿用了这个设计，大发Wake就是代表。
为了便于上下车，美丽干脆把4个车门变成两个，不过确实方便了很多。
为了让乘客想怎样下车就怎样下车，丰田Porte的车型是选择把侧滑门和一般车门结合起来。
躲藏式滑动门名字听起来是不是就感觉很惊奇？确实是这样。成龙的《飞鹰计划》里的宝马Z1就是躲藏式滑动门设计，我当时看到感觉眼珠子都惊掉了，不知道你有没有？
用躲藏式侧滑门设计的还有产的Darrins双门跑车，同样也很经典，不过它的车门是向前躲藏到前翼子板中。虽然当时这种设计很美观新潮，却不实用，因为结构杂乱，占用空间等，只生产了辆就停产了。
宝马Z1的设计就更大胆了，它采用了向下躲藏的滑动门，但最后也因为结构太复杂，门槛高导致上下车不方便，挡不住大流被淘汰了。
了解了这么多奇葩的车门设计，大家有没有被惊艳到？最后再给车友们发个福利彩蛋
大家发挥奇思妙想给这个车门取个名儿？
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