我们这里书接上回，聊一聊韩国车的中国兴衰史。韩国车在国内的地位一直相对小众却极具性价比，曾经也算是产品线完整遍地开花，往前推五年，那时候不同定位的韩国车有：
韩版三厢飞度：起亚K2，现代朗动。
韩版三世同堂紧凑级出租车之王：现代伊兰特，儿子悦动，孙子领动。
工地标配前驱SUV，靠脑补四驱：起亚狮跑。
韩版行政小霸王，韩国电影中的虎头奔：现代杰恩斯。
一股意大利味的韩国大后超：劳恩斯酷派。
在《城市猎人》中出镜，知名度却低于柯尼塞格的神奇品牌：双龙汽车。
曾经被政府大量采购的真·行政车：索纳塔。
明明不是轿跑却比谁都像轿跑的中级车：起亚K5。
大家可能会非常好奇，为什么只放了杰恩斯、双龙和劳恩斯酷派的照片，并且他们的名字和定位还用了黑体加粗，原因很简单，它们的已经永远的离国内的消费者远去了。
si者为大，我们先讲两句它们的故事，杰恩斯是一辆人民币三十万的C+级别轿车，在无数的韩国电影中都有出镜。它在韩国的地位类似于中国的奔驰S级，或者说更类似于中国的红旗，是韩国人心目中国产汽车的顶点。是韩国汽车工业的象征。也算是比较早进入国内的豪华车之一，90年代它的祖先雅科仕就进入国内了，奈何销量扑街。。。
我真的非常欣赏雅科仕的外观，但是都这个级别了，还前驱着实有些卡脸。
如果你只有几万块的预算，却想成为一名真正的双门后驱跑车车主，还想要3.8L大排量自吸或者2.0T？还想要brembo？那没有什么比劳恩斯酷派更适合你。
定位和这货相似的斯丁格于年诈尸，同年再次停售，保有量堪比布加迪威航。
双龙主要造非承载式车身四驱越野车型，是韩国的三菱，但是在国内以丑出名，谁家楼下有一辆爱腾，方圆十里的汽车爱好者没事都要去看看，拉低一下自己对汽车的审美。
越过这条分割线，我们来聊聊活着的车型，这里首先科普一下，起亚现代是一家，关系类似别克和雪佛兰、欧宝。通用动力总成与底盘，只是在外观配置上有所区别。
问题是不是简单多了？这样一来只要捋捋他们家有什么车就行了。
首先是现在性价比高于国产车的微型车，K2朗动的后代都更有性价比了。。。
现在起亚和现代的微型车有：
现代瑞纳、悦纳，起亚焕驰，K2，KXcross
这里最拿的出手的是KXcross，推出的时间比较新，是现款K2的两厢cross版本，1.6和1.4两个版本，售价优惠后基本差小几千块钱，都在八万左右，这么说你可能不觉得它性价比高，那你想想当年polocross多少钱？
瑞纳是唯一一个价格可以下探到5万以内的合资车型，能与之一战的只有宝骏w，如果你的预算在五万以内，还想买台合资新车，那瑞纳就是你世界里的一束光，除了便宜它还省油耐用，这车机构简单到没什么可坏的，对了它还保值，不管你开多少年，最多亏五万块钱。
中间那仨夹着的没什么特色，略过。
紧凑级现在就不说车型了，就是老北京出租车伊兰特和他的满堂子孙。。。
最新的是现代领动和起亚K3。
这哥俩也是紧凑级轿车的老面孔了，虽然销量不太理想，但是这丝毫不影响它的产品力接近于紧凑级标杆卡罗拉，1.4T发动机+7挡双离合的动力总成有些德味，至今为止没有曝出过问题，一个是产品确实过得去，还有个原因是买的人太少。
中级车这一块需要提前说明一下，起亚现代在紧凑级和中级之间还有一个级别，A+级别有着名图和K4，K4现在好像叫凯绅了。
这个级别仿佛是为了滴滴专车而生的，尤其是外观大气的名图，它拥有接近中级车的内部空间，但是却有着紧凑级车的油耗、配置与售价，低配版本由于配置稀缺，它的耐用程度也基本实现了向伊兰特看齐。
起亚K5和现代索纳塔绝对是外观设计走在时代前沿的车型，印象最深刻的就是，小时候第一次见到原厂双色轮毂就是在这俩车上，那时候觉得这是一个划时代的设计。
当然了，二者的性价比真的非常夸张，屌丝三宝，起亚现代独占其二。。。随着国产车的崛起和其他合资品牌的不断下探，他俩这两年靠颜值买的举步维艰，不过新K5真的再次刷新了我对汽车颜值的认知。
但是到了中级车，韩国车的动力总成就没有任何技术优势可言了，混动车型、新能源车还能跟上第一梯队，燃油车既没有拿得出手的涡轮又没有牛X变速箱，1.6T和老骥伏枥的2.0L自然吸气发动机在市场上泯然众车，希望新款能有所改变。
轿车基本就这样了。
在我眼里，韩国只有两款SUV，那就是起亚狮跑和现代胜达。
起亚狮跑是世界上最初具备on/off-Road选项功能的都市型SUV之一，初入国内的时候还引入了2.7L自然吸气与四驱版本，虽然只有四个档位和可怜的匹，但是这并不妨碍它以十万出头的售价，火速风靡工地。
它的直系后代就是起亚智跑，无论是售价定位还是气质，都是如假包换的亲儿子，除了智跑，起亚还有KX3,KX5,KX7，奕跑，这些没有情怀的家伙不配单独被介绍。这些车共同的问题是，作为一辆韩国车，与其他国家同级别的车型售价差距不够巨大，失去了韩国车的核心竞争力。
现代途胜曾经凭借着性价比与越级的尺寸，风靡一时，由于不保值，甚至在二手车市场上值上加值，类似的车型还有曾经的现代ix35，成为车贩子入行入门车型，自从换代后拥有了一个性感的中网，轮廓像嘴角上翘的香肠嘴，从此我就没在路上看过实车了，有些车销量低到你想上网找张图，不是4s店的就是车展的。。。
现代除了途胜，拿得出手的还有电动昂希诺，续航长，驾驶感受接近燃油车是它最大的优势，有兴趣的可以回看倪姐去年贺岁档那几期视频。
除了电动昂希诺，目前在售的就只剩下的ix25和普通版昂希诺了，普通版昂希诺的颜值都十分了得。请您欣赏：
我的天啊，虽然智跑有点狮跑的情怀在，但是这丝毫不能阻挡我喜欢昂希诺。
1.6T+7速双离合的动力总成也是非常的新鲜。
至于ix25，谁再说领克的分体式大灯难看，我可就要打人了，明明是ix25最难看。。。
差点忘了，这两年韩系车还真的开创了一个先河，那就是中国特供车型产品力远高于全球战略车型，那就是令老外羡慕不已的韩版思域，现代菲斯塔。
单从这一点来说，韩国人在卖中国人车这件事上还有一丝诚意，毕竟匹的1.6T。零百只要6秒7.
以上内容基本包含韩系车在国内所有的所作所为，谁说的我不展开聊三大件？韩系车的三大件不是底盘，引擎和变速箱，是：性价比，颜值和老车主置换补贴。
End
lovepeace.
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