卖一台就亏万为何最神车却最亏钱

就在今天，中国大陆地区唯一的科尼赛克经销商宣布关闭销售渠道，也就是说想买的人暂时买不到国行了。

虽然坊间对于科尼塞克一直有很多争议，什么“小作坊”、“鸡血V8”、Koenigsegg的单词比香飘飘还长。但是，就是这么几款车的存在诠释了什么是HyperCar。说到HyperCar，很多人都不知道这个词是什么时候出现。估计当时实在找不到形容词，就像当时兰博基尼countach的命名一样，我了个擦，太帅了。就这样出现了。

如果非要找出一个HyperCar的出处，那可能就是广大键盘车神所熟知的极品飞车。在第14代热力追踪3里面就给这些跑车分了等级。其中布加迪veyron和科尼塞克就被分在了Hypercar（所谓的超凡跑车），也就是最高等级。

要说他们的共同点就是死快和死贵还TM少。一年上头能够见到一次就不错了。像之前火热的LYKAN跑车，虽然很多人表示骨子里就是一台cayman，但是卖得贵，还少，大灯里还有钻石。也就被HyperCar了。

那么除了现在这些风光的HyperCar历史上又哪些悲情的车型呢？

在布加迪造出Veyron之前就一直是一家伟大的跑车品牌。和大多数跑车厂商一样，如果没有一个实力强大的干爹基本上都得死翘翘，布加迪也不例外年，意大利大佬RomanoArtioli全资收购布加迪这个法国品牌。

并且将布加迪的工厂搬到了意大利摩德纳，第一辆驶下生产线的就是EB。EB代表着布加迪创始人EttoreBugatti，则代表着EB是为了纪念EttoreBugatti诞生年。复活品牌的手法虽然老套但是好用。

EB首次亮相于年9月15日，3.5L的V12发动机采用了每缸5气门的设计，也就是总共拥有60个气门，即使加上了4个涡轮，红线转速也高达RPM，发动机在RPM的时候输出马力。

与之匹配的是一台六速手动变速箱，搭载的四驱系统前后输出分配比为27：73。使其加速到公里时速仅需3.2秒。极速达到KM/h。

除此之外还是历史上第一个采用碳纤维底盘的量产车，也就是不管从哪个层面，这都是一台惊世骇俗的车，不过即使加上了剪刀门，这外形好像也确实保守了一点。

而且随后迈凯伦F1的出现抢净了其风头，加上当时经济的不济，所以很快就于年再度破产，好在年大众干爹再次给钱重新复活让我们看到了现在的布加迪。所以现在风光的布加迪也有过黑暗的时光。

不过最后，这科尼塞克怎么说退出就退出了呢，这以后买水货多没保障，不过也好，又省了几节电池的钱。