布加迪ChironPur运动版绝不仅是在普通版Chiron上做出轻微改动的产物，它是千瓦的布加迪“贴地导弹”，整车的战斗力更直接，更紧密，更有吸引力也更加从容。
布加迪Pur运动版有一些相较于外观较小的Chrions明显的、可见的调整：扩大的前分流器上有更大的进气口和不同形状的头锥，马蹄形的格栅也更宽了一些，还有新的内置在前挡泥板顶部的空气抽吸器。后部，一个巨大的扩散器毅然在那里，以及一个壮观的全钛合金排气口。最最后，就是较少版本的中电动装置被固定式尾翼所取代。
每一款Chiron都会让人眼前一亮，但有些元素在Pur运动版上显得不太和谐。首先是那个类似于飞船的尾翼，特别强调机翼存在感。第二个不和谐的设计元素是前格栅上的数字，用完全没有必要的16来代表发动机的气缸数。幸运的是，布加迪的外观的决定权还是由买家掌握的。
在Pur运动版内部，运动版相对豪华的座椅被更薄的运动座椅取代，Alcantara覆盖方向盘，前风挡上增加了抬头显示系统。
虽然Pur运动版的前排视野还不错，但后翼的遮盖几乎看不到后排的情况。后视镜与其说是个有用的设备，不如说是摆设。按下启动按钮，8.0升W-16四涡轮增压发动机伴随着比以前更深沉的排气咆哮声开始工作，它更有吸引力，更有机械感，也更有参与感。在Pur运动版动起来之前，驾驶员就有可能出现感官超载的情况。
Pur运动版取消了普通车复杂的电液翼和部分隔音材料，加之安装了更薄的座椅，Chiron的重量减少了50千克左右。减重的真正作用是让驾驶舱沉浸在更响亮的机械交响乐中，涡轮旋转，进气口嗖嗖作响，排气管轰鸣的声音震撼，是一些Chiron买家所渴望的参与。
布加迪宣称，Pur运动版的空气动力学调整可以在高速行驶时显著增加下压力。此外，还有一些机械方面的变化，包括采用米其林PilotSportCup2R轮胎，装在碳刃镁合金轮毂上，每个轮毂比之前的铝制轮毂轻了约4千克。另外，悬挂系统的前部坚实了65%，后部硬了33%。但轮胎才是真正的亮点，与Chiron运动版上配备的SportCup2s相比，2Rs更具有侵略性，并且采用了更软的复合材料，对转向输入的反应更加迅速。
另一个大的变化是对Pur运动版的齿轮比的修改，其整体分布比其他Chirons更接近15％的要求。这种改变在加速时很明显，因为换挡时间稍早，而且发动机的转速几乎没有下降。这也意味着Pur运动版的最高时速在千米/小时。
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