到今天为止，布加迪Chiron的上市时间已经超过一年半了，订单数超过了张，距离台的总制造量也不远了。拥有威龙的中国人在10位左右，而作为最新款的Chiron（凯龙），中国拥有者仅3位。图为摩纳哥街头的最高配Chiron，布加迪提供大量选配，而这辆安装的是最贵的配置，售价达万美元，而普通版的售价仅万美元。
中国第一位拥有布加迪Chiron的人，是精彩哥，也就是力帆大公子尹喜地。他的Chiron是在德国购买的，上的也是欧盟车牌，并没有运回国内。今年年初，一辆Chiron以.25万美元的价格拍卖，比售价高了.25万美元。这辆Chiron车龄已经一年，但里程数不超过公里，相当于一年就涨了万人民币，目前Chiron的行情就是这样，全世界交付的不足台，为了尽快开到这款顶级超跑，很多富豪愿意高价购买二手车。
精彩哥名下有两辆布加迪，一辆蓝色凯龙，一辆黑色威龙。精彩哥最早的那辆白色威龙，早在年就卖去了上海，如今名下的两辆布加迪都在德国。
第二位拥有Chiron的中国人是付嵩洋，国内车牌太紧俏，欧洲则简单多了，车牌可以自由组合，也没人抢。就像前面说的，布加迪提供大量选配，因此付嵩洋与精彩哥的Chiron虽然颜色相近，但轮毂样式、配色等都是不一样的。
年11月，曾曝光过一辆金色Chiron抵达香港的消息，一度被认为是中国第一辆Chiron。实际上它只是来参加车展，并不是中国买家购买的。
第一辆抵达中国的Chiron，是在年3月到达香港的，车主也成为第三位拥有Chiron的中国人。
这辆Chiron和前两辆都是一样的车身配色，挂的是香港的试车牌照。在香港，很多超跑车主不愿意为了挂牌而破坏车身，因此会去购买试车牌照，这种牌照没有严格的悬挂要求，可以用胶带粘在车身上，也可以用绳子悬挂（另一头则固定在前备箱内）。
这位车主相当不简单，名下超跑不比精彩哥差。图为他在广东的一处展厅开业，最前面的是法拉利恩佐和拉法，灰色拉法后面是一辆敞篷黄色拉法。除此之外，展厅里还有帕加尼风之子、迈凯伦P1、阿斯顿马丁One-77等等。
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