马自达6怎么样？车主：4年6.6万公里，“弯道王”真不是盖的！
车型：一汽马自达售价为12.98~15.98万元之间，二手车价格为6.30~11.80，其中车主购买马自达款2.0L自动时尚型裸车花去13.88万元，落地价为15.66万元。
当时为什么花15万选择这辆马自达6？车主：当时买车是时候是年4月，目前4年6.6万公里了，选车时候考虑过雅阁和凯美瑞还有马六，最后马六的价格决定一切，其他两款太商务化，没有年轻的朝气，雅阁的大龅牙，凯美瑞新款没有老款看着舒服，没有什么比马六那么让你不能发忘怀，情怀是80后的主题，不是我们喜欢老车，是我们买车的时候喜欢的车已经老了。
开了4年6.6万公里，对于这辆马自达6有什么想说的？车主：外观方面，丰满的大屁股，前脸设计虽然说时间久，但是我看着还好吧，当年刺杀风云的一款经典。13年立足于市场，虽然如今简配，但是最基本的3大件还可以吧，不算先进，但是成熟，后轮通风盘刹简配，郁闷。主驾驶座椅拐弯座椅吱吱的响，挺气人啊，但是都小毛病，等开春我好好收拾收拾你，什么内饰异响，这个松了那个松了的，我全给你拆下来重新安装，该加胶的地方加胶。
动力方面，2.0L自然吸气发动机，优点在于动力输出平顺，日常驾驶足矣。轿跑调教，只要舍得给油门],发动机就发出ZOOM-ZOOM的咆哮声，平添几分男儿的驾驶乐趣；相对于德系涡轮增压车型，动力输出没他们那样的爆发感，但是小涡轮养车贵呀，还有想要强烈的推背感或极限的加速，奔驰AMG,特斯拉P90D,布加迪等超跑等等能提供这个的感觉，哈哈，对不起，请找个“干爹”。
操控方面，操控性还是比较优秀得，有些车友觉得方向盘有些偏重，但是我觉得刚刚好，方向盘手感也很好，转向清晰，弯道表现不错，“弯道王”外号的得来不无道理，刹车稍微软了一点，但是习惯了之后就不存在任何的问题了。一直听说13款减配了后防倾杆，但是实际驾驶中，甚至在出弯加速时，后悬挂系统依然很让人放心，这应该得益于马六出色的底盘调校，当然，这个价位的车，不经过改装，转弯时是没办法使劲豁的。高速稳定性也还不错，虽然相比法系、美系、德系还有些不足，但是明显好于同价位其他日系竞品车型，km/h的时速依然感觉很稳，轻微移动方向盘也没有发飘的感觉，再快就没试过了。
舒适性方面，车子偏运动，悬架偏硬，急过弯车子的侧向支撑力足保证了通过弯道信心，对年轻朋友有很高的驾驶乐趣；但舒适性相对较差，路况较差的路面，比较颠簸，长途驾驶由于腰部没有支撑，会导致腰酸背痛，建议经常要长途驾驶的朋友购买腰部靠垫。
对于这辆车有哪些想吐槽的地方？车主：非要说不满意的有：1、异响多且隔音差，异响貌似是马六的通病，中控、顶棚、门板、ABC柱，无所不在。2、油耗略高，马六03年在国内销售，除了早些年把4AT换成5AT外，动力总成一直没有变化，这油耗到现在这个时代显然已经算高的了。3、车门太薄，这个问题主要是11年大降价后的车型，我也试了车友的老款后门，的确扎实许多，现在的马六你要是把后玻璃摇下来都不好意思关门，那声音....就跟铁皮撞墙上似的。4、高音头，这车的低音还挺可以，可两个高音头简直就是摆设，基本听不见声音。
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