极速暂时搞不定布加迪,柯尼塞格这次先把自

来源：布加迪时间：2022/7/26

我们都知道布加迪在前不久又创造了一个令人敬畏的速度纪录。他们用一台经过升级的“长尾”版Chiron（传送门）创造了.77英里/小时（约公里/小时）的极速，成为首台跻身“英里俱乐部”的量产车型。

高处不胜寒。作为世界上目前唯一能和布加迪在速度方面抗衡的超级跑车制造商---科尼赛格在这个纪录诞生的时候成为了布加迪的“背景板”。因为上一个量产车的极速纪录正是由柯尼塞格的AgeraRS所创造的英里/小时（公里/小时）。

两年前，这两家速度狂人发明了一种顶级“04”---0--0。从0加速到公里/小时再减速到0。在年的9月，首先由前F1冠军以及现任印地赛车手蒙托亚驾驶一台布加迪Chiron（传送门）创造了41.96秒的“04”纪录。然后不到一个月，柯尼塞格就让他们的御用车手尼可拉斯驾驶一台AgeraRS（传送门）将这个纪录刷新到36.44秒。

不甘在极速纪录上被竞争对手力压一头，上周一在瑞典的罗达机场，柯尼塞格让他们的另一位御用车手桑尼·佩松驾驶一台Regera，将之前他们自己保持的“04”纪录提高了接近2秒，新的纪录为31.49秒。

极速暂时搞不定对手，所以柯尼塞格就先把自己超越一下。

在这次“04”的新纪录中，柯尼塞格团队再次证明了他们的碳纤维超级跑车的强大。Regera用时22.87秒从0加速到公里/小时，然后又用8.62秒减速到0。而且这台Regera并未经过特别的改装，只是增加了防滚架和安全带。尽管没有第三方机构在现场验证这一时间的准确性，但柯尼塞格使用AiM和RacelogicGPS数据记录仪来精确测量了这个速度。

对于这样两家分秒必争的超级跑车制造商来说，总是需要玩一些数字游戏来试图证明自己并不比对方差。就像“大光头”克里斯汀·冯·科尼塞格所说的，Regera实际上打破了“几个新的世界纪录”。他认为自己的产品依然是世界上最快（23.65秒）从0加速到英里/小时（公里/小时）的超级跑车。

但是如果想要获得“最快量产车”的头衔，柯尼塞格确实还有很长的路要走，毕竟布加迪ChironSuperSport+的极速为.77英里/小时（.48公里/小时），足足比之前柯尼塞格AgeraRS所创造的英里/小时（公里/小时）的纪录提高了足足33公里/小时。对于这个级别的极速来说，每提高1公里/小时的速度都需要付出巨大的努力。

但是回过头来看，柯尼塞格Regera绝对算是一款充满科技的超级跑车，其细节无与伦比。它的混合动力系统由5.0升V8双涡轮增压发动机和三个电动机组成，可产生超过马力的最大功率和牛·米的峰值扭矩。

Regera所搭载的变速箱被称为“直接驱动”系统，没有传统意义上的齿轮，而是依靠一个带有液压耦合器的滑动离合器结构来测量传递到车轮的扭矩。全部车身几乎完全由碳纤维制成，甚至可以选装碳纤维的轮毂和车顶，整车重约公斤。而且像所有的科尼赛格一样，车顶可以手动拆卸，用于高速的敞篷驾驶。

香港媒体静态评测柯尼塞格Jesko

最后，我想说的是，如果Regera的极速无法超越ChironSS+，那么之前在日内瓦车展上，柯尼塞格推出的新车型Jesko据说可以达到英里/小时（公里/小时）的极速。所以，我相信布加迪和我们这些吃瓜车迷一样，都在等着柯尼塞格把那台车带到赛道上去证明实力。

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