现在的汽车制造商为了保持品牌活跃度经常会推出其车型的周年纪念版或某些特别版。对于布加迪这种特别小众的超级跑车品牌而言，这一点至关重要。Chiron不断推出新改型，这种情况短期内好像看不到尽头。眼下Chiron的最新改进版（第14款车型）--被称为ChironSuperSport展现在世界面前。它直接继承自几年前推出的SuperSport。布加迪表示，新车作为日常驾驶用途将更舒适，并且最高时速达到了一个新的标准：mph，而不是早期的mph。
ChironSuperSport装备了与当年创造速度纪录类似的车身改装件，当年创纪录的ChironSuperSport+时速达到.mph。ChironSuperSport是在两年后推出的，具有高度相似的车身，但出现了一些变化以帮助它在高速下实现更高的稳定性。
ChironSuperSport是与著名的赛车底盘制造商Dallara合作开发的。车身被拉长9.8英寸，以尽可能长时间地优化气流，以减少高速行驶时的阻力。前挡泥板上每侧都有九个孔，这种设计也是对EBSuperSport的致敬。这些开孔用来释放高速行驶时轮舱内的空气压力。除此之外，排气管重新被布置到两侧并拆分为两组竖向排列，排气管之间放置了一个大型扩散器，而且这个扩散器显著加厚。排气管的排列方式似乎也有作为扩散器的辅助作用。
重新设计的铝制轮毂采用五条Y型辐条设计，外部是专为这款车开发的米其林PilotSportCup2轮胎。另外还可以选择首次出现在ChironPurSport上的镁制车轮。
布加迪为ChironSuperSport配备了新的主动悬架和转向软件。还微调了悬架设置（包括将后减震器的刚度提高了7%）用来改善高速行驶时的稳定性。
在动力配置方面，毫无悬念地继承了8.0升W-16发动机提供动力，还是熟悉的四涡轮增压。不过布加迪更新了涡轮增压器，它们更轻且具有更高效的压缩机叶轮。七速双离合变速器得到保留，但变化也有，据说第七档换挡时间缩短了3.6%，这样可以使汽车跑得更快。
新版本的W-16拥有更高的功率输出，在7,rpm转速时输出hp，比标准Chiron和ChironSport多99hp。扭矩输出在2,-7,rpm之间的额定值为1,lb-ft。高扭矩输出的范围明显扩宽，改进前峰值扭矩被限制在6,rpm以下，发动机的转速也提高了rpm。
款车型创造了.mph的新纪录，虽然ChironSuperSport继承了创记录的特质，但考虑到这是“量产版”还是做了调整，配备了限速器后的最高时速为mph，这已经足够惊人了。
新版ChironSuperSport动力性的强大体现在具体数据上，ChironSuperSport从静止状态加速到62mph需要2.4秒，到mph需要5.8秒，到mph需要12.1秒。
强劲的性能支撑了高昂的售价，年布加迪ChironSuperSport的售价为万欧元，按照最新的汇率计算，约为万美元。交付将于年初开始，在路上可能几乎无法见到它，因为全球仅有九台。
布加迪近些年相继推出了一系列Chiron车型以及特有的改款，但过于稀少的产量难以支持这个品牌能持续发展，甚至有消息称大众集团已经考虑转让这个难以盈利的品牌。随着汽车产业的进一步发展，布加迪将如何发展必将牵动整个行业的目光。
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