法拉利是一家意大利跑车公司和一级方程式赛车队。跑车和赛车这两个方面是相互联系的。创始人恩佐·法拉利起初制造公路是用来资助他的赛车队的。
ScuderiaFerrari（赛车队）于年开始运行阿尔法罗密欧的赛车项目，但到年，第一款上路的法拉利车型-S-已经上街。从那时起，法拉利已成为公路和赛道上的强者。
法拉利赢得了16次F1车队冠军、15次车手冠军和次大奖赛，但与赛车成功并驾齐驱的是公路车业务的增长。
虽然恩佐可能一直专注于赛车，但自年其去世以来，法拉利已成为世界知名的奢侈品牌，生产的超级跑车可以说是世界上最漂亮、最令人向往的系列。
目前的阵容包括GTB、Roma、PortofinoM、F8Tributo、Superfast和Competizione，以及SF90Stradale和Spider混合动力车。
法拉利为什么这么贵？为什么它们如此受欢迎？
法拉利如此昂贵和受欢迎的简单原因是排他性。该公司的目标通常是销售比需求少的汽车，即使这些年来销量一直在增长。
该品牌的老式跑车作为投资的历史性成功也有所帮助，法拉利车型在世界上最昂贵的汽车名单中占据主导地位。
法拉利品牌的神秘感也有帮助。它是成功、速度和名人的代名词。在赛道上，法拉利与F1历史上一些最伟大的名字联系在一起，包括胡安·曼努埃尔·方吉奥、尼基·劳达、迈克尔·舒马赫和塞巴斯蒂安·维特尔。
远离赛道的著名法拉利车主包括猫王、约翰·列侬、勒布朗·詹姆斯、肖恩·沃恩甚至金·卡戴珊。
这种知名性和有限供应的结合使法拉利成为世界上最独特的品牌之一，并相应地调整了价格。
当该公司制造特别版车型时，它可以将价格设置在它选择的任何水平，并有信心将其售罄——这不是所有跑车品牌都能做到的。
事实上，法拉利非常受欢迎，它实际上邀请客户花费数百万美元购买新的特别版。要进入邀请名单，您必须是常客，这意味着要长期购买多种新型号。
六款最昂贵的法拉利车型
年的法拉利GTO-万美金
这是世界上最昂贵的法拉利，也被认为是有史以来最昂贵的汽车。
GTO在年至64年间进入Group3GT赛车类别，旨在击败ShelbyCobra和JaguarE-Type等车型。
它由取自勒芒冠军TestaRossa的3.0升V12发动机提供动力，可产生kW的功率和Nm的扭矩，这在当时是令人印象深刻的性能。
虽然它享有成功的赛车生涯，但它并不是法拉利有史以来最具统治力或最引人注目的赛车。然而，它是最漂亮的车型之一，完美地捕捉了年代前置发动机GT车型的风格，最重要的是，它只生产了39辆。
这种稀有性使它们成为汽车收藏家的抢手车型，这就是为什么亿万富翁商人大卫麦克尼尔据报道在年的私人销售中为他的63车型支付了万美元。
他的特别例子-底盘编号GT-赢得了年环法自行车赛（汽车版，不是自行车版），由意大利王牌LucienBianchi和GeorgesBerger驾驶；这是它唯一的重大胜利。
虽然法拉利以其红色汽车而闻名，但GTO这个特殊的例子是用银色完成的，法国三色赛车条纹沿着它的长度延伸。
02年法拉利GTO-万美元
这个型号的法拉利仅生产了36辆。
赛车的成功并不一定会转化为额外的价值，因为这辆GTO，底盘号GT，在其最初的生命中是赢家-但仅限于意大利爬山赛事。
它是由EdoardoLualdi-Gabari在年意大利GT锦标赛中竞选的赛车，EdoardoLualdi-Gabari是一名没有StirlingMoss或LorenzoBandini的个人资料或获奖履历的车手。
然而，尽管没有著名的赛车胜利或大牌车手的联系，这辆法拉利在年苏富比拍卖会上以惊人的万美元售出。
它之所以如此有价值，是因为它是意大利车身制造公司CarrozzeriaScaglietti年更新车身的仅有的四个之一。
据报道，它也是接近原始状态的GTO的最佳示例之一。
03年法拉利GTO-万美元
GTO价格在年开始飙升。
全新GTO原价18,美元，为什么它会成为世界上最昂贵的法拉利？
很难完全解释，因为正如我们已经提到的，它不是著名公司最著名或最成功的赛车。
但在年Bonhams的QuailLodge拍卖会上，这款特定汽车的售价开始飙升。在有人愿意支付万美元的情况下，它成为当时世界上最昂贵的汽车。
年法拉利SScagliettiSpider-万美元
这辆引人注目的赛车由这项运动中一些最著名的名字驾驶，包括斯特林莫斯、迈克霍索恩和彼得柯林斯。现在它归一位同样著名的运动员——足球巨星莱昂内尔·梅西所有。
梅西在年在巴黎举行的ArtcurialMotorcars拍卖会上花了万美元，但梅西负担得起，据报道梅西的职业收入超过12亿美元。
梅西也很有品味，因为S被一些人认为是有史以来最漂亮的法拉利之一。汽车名称的第二部分和它所有的漂亮外观都来自它的设计师。
意大利客车制造公司CarrozzeriaScaglietti由其同名创始人SergioScaglietti领导，在年代成为法拉利的首选设计师，并生产了一些兼具形式和功能的令人难忘的汽车。
S的目标是在赛季击败玛莎拉蒂S，因为这两个意大利品牌在F1和跑车比赛中一决高下。它由一台4.1升V12发动机提供动力，功率为kW，最高时速为公里/小时。
年法拉利MM-万美元
MM在年苏富比拍卖会上以28,,美元的价格售出。“MM”是MilleMiglia公路比赛的缩写。
法拉利再一次生产了很少的例子，只有四个，而这辆特别的车是伟大的阿根廷人胡安·曼努埃尔·方吉奥在年的MilleMiglia中驾驶的汽车。
这位五届F1冠军在比赛中获得第四名，而队友EugenioCastellotti则以他的MM获胜。
这辆车在年苏富比拍卖会上以28,,美元的价格售出，这可能不是GTO的钱，但对于当时一辆已经“59岁”的汽车来说，这仍然是一个相当好的价格。
年法拉利GTB/4NARTSpider-0万美元
GTB是GTO的替代品，在年和68年之间生产，有几种变体专为公路和轨道使用而设计。但它是非常限量版的仅限美国的敞篷车，现在已成为真正的收藏品。
由于LuigiChinetti的努力，这辆车是专门为美国市场制造的10辆汽车之一。如果不讲奇内蒂的故事，你就无法真正讲出法拉利的故事。
奇内蒂是一名前意大利赛车手，二战期间移居美国，帮助恩佐·法拉利建立了利润丰厚的美国业务，利用美国观众的独特品味，将其变成了该品牌最大的市场之一。
奇内蒂创立了自己的赛车运动队，即北美赛车队或简称NART，并开始驾驶法拉利赛车。
年，奇内蒂说服恩佐·法拉利和塞尔吉奥·斯卡列蒂为他制造了一款特殊车型，即GTB/4的敞篷版。
它由相同的3.3升V12提供动力，与GTB系列的其他车型一样，功率为kW，当它到达美国时受到媒体的称赞。
尽管如此，它当时实际上并没有卖得很好。奇内蒂最初认为他可以卖出25辆，但只卖出了10辆。
鉴于它在年的零售价为14,美元，GTB/4NARTSpider被证明是一项精明的投资。
买家并不缺钱，加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔。一位著名的法拉利收藏家，现在拥有阿斯顿马丁及其F1车队的控股权。
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