在4月份的上海国际车展上，法拉利旗下的最新超跑F8Tributo终于完成了亚洲首秀，并公布了在中国市场的售价：.8万。此价格一出，不少车迷以及汽车媒体人都惊叹“法拉利终于厚道了一次”。为什么这么说呢？因为虽然从换代的角度来讲，F8Tributo是GTB的继任者，但这款车采用的却是和Pista相同的动力版本，同样是2.9秒破百，F8Tributo却比Pista便宜了万！
从性价比的角度而言，F8Tributo的确是目前国内市场上最厚道的一款法拉利，但这个“厚道”仅是相对土豪们而言的，因为对于我们这种上班族而言售价万和万是没有差别的，都只是一串难以拥有天文数字而已。不过对于超跑玩家们而言，F8Tributo的售价意味着法拉利终于“放低姿态”，这款车也成为了目前最值得入手的一款法拉利。
而法拉利F8Tributo的出现，不仅会对现在的超跑市场格局产生一定冲击，而且这款车也将会直接影响系列的保值率。在F8Tributo售价公布之前，二手车市场上的系列超跑几乎没有低于万的，而这款车正式上市以后，不足万的指导价直接令系列的二手车价至少下跌了几十万。
作为GTB的继任者，F8Tributo外观设计要更为犀利，同时也在空气动力学设计方面进行了优化。这款车前脸两侧的进气口直接将空气导入了刹车盘的位置，有利于提升制动系统的散热性能。此外，新车的引擎盖上也有一个巨大的导流孔，官方将其称为“S-Duct空气动力通道”，相比GTB提升了15%的空气下压力。
作为一款中置后驱的超跑，F8Tributo的车身侧面也采用了夸张的空气动力学套件，通过两侧的导流孔也可以为发动机提供充足的冷却气流。此外，新车的高度也仅为6mm，相比GTB要更为低矮。
在车尾部分，F8Tributo除了拥有更大的扩散器以外，它还配备了一套主动式后扰流板，相比GTB提升了25%的空气下压力。此外，新车的尾灯也终于回归了四圆灯的设计，向法拉利曾经的Enzo和F40致以敬意。
而在内饰方面，F8Tributo基本延续了系列的设计语言，大量的碳纤维装饰面板以及真皮、Alcantara材质覆盖件，令这款车的内饰氛围兼容了豪华与运动。虽然新车配备了HMI人机交互系统，但那块7英寸的显示屏却被设计在了副驾驶的正前方，这样的设计可能是为了让驾驶者更专注驾驶吧。
而在动力方面，F8Tributo则是采用了和Pista相同的动力版本，其所搭载的3.9TV8双涡轮增压发动机最大功率为马力，最大扭矩为牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，且带有弹射起步功能，百公里加速时间仅2.9秒！从性能方面来讲，F8Tributo要比GTB更为强悍一些。
总结：虽然从名义上来讲F8Tributo是GTB的继任者，但从性能方面来讲，其实这款车更像是Pista的继任者。马力，2.9秒破百，以及不足万的售价，令F8Tributo成为了自法拉利进入中国市场以来最厚道的一款车，当然，这个“厚道”是对于有能力购买它的消费者而言的。
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