导语
中国北汽集团正与北京电动汽车有限公司(BJEV)合作，试图以参加年日内瓦车展的Arcfox子品牌进军电动超级跑车领域。该品牌展示了三款车，其中最炫的无疑是Arcfox-GT赛车版。这是一款专注于赛道的Arcfox-GT，输出马力和磅英尺的扭矩，具有GT3式的空气动力学，并直接依赖于E级方程式赛车最先进的技术解决方案。
外观
从原始数据来看，Arcfox-GT赛道版比三年前发布的Arcfox7Concept概念车领先了几大步。首先，让我们看看设计。你可以看出，Arcfox-GT的设计师从Arcfox7Concept身上得到了一些启发，但这两款车绝对不像。
Arcfox7ConceptArcfox-GT的前灯在前面板上有点高，前盖是不同的(在Arcfox7Concept上，整个前鼻部分抬起)，而且，总的来说，Arcfox-GT更有棱角，有更多的直切边缘、硬脊和线条。这是一个巨大的差异，相比曲线美的Arcfox7Concept与后四分之一面板，似乎是基于迈凯轮正在做的事情。
Arcfox-GT的前大灯放置在面板的角落，沿着两个凸起向下朝向圆形突出鼻子的脊部。设计线实际上穿过光束的中间，并且在鼻子的两侧终止。形成鼻子和前盖的两个脊实际上开始回归。在三角形箭头状大灯下方，在两侧的凹陷位置，有同样尖的通风口，碳纤维环绕。在三角形箭头状的前灯下方，在两侧凹陷的位置，有同样尖尖的通风口，周围环绕着碳纤维。
基本上形成鼻子的线条分裂成两个相反的方向，基本上框架的通风口和阿斯顿马丁形状的格栅在前保险杠的下部。保险杠的边缘本身的特点，一对脊在中间，正好低于高耸的格栅部分。前挡泥板的顶部线条从前大灯的角落开始，并在车门后视镜的正下方结束，这是一个后向通风口打开的地方，以清除通风口吸入的空气以冷却制动器。这种布置强调了挡泥板伸出比中间舱室部分更宽的印象。事实上，在另一个通风口打开之前，侧裙边朝向后方扩展，就像兰博基尼一样。
在后面，Arcfox-GT是非常复杂的。总的来说，就形状而言，它有点像NSX的背部。尾灯巧妙地环绕在汽车的各个角落。它们沿着后部悬垂在两侧的顶部慢慢伸出，然后沿着后部车身的形状突然下降。在RaceEdition车型上，StreetEdition的主动式碳纤维尾翼已经消失，并且该位置由巨大的固定尾翼的支架填充，因为RaceEdition在街道版上没有任何其他空气动力学附件来证明在尾端放置如此大尺寸的尾翼，所以这款车的尾翼看起来有点不舒服。
内饰
由于北汽公司没有公布内饰的信息，我们只能从图片上看到仪表板是用碳纤维制成的，我们可以参考Arcfox7Concept，Arcfox7Concept的桶形座椅和门框都是用白色皮革包裹的，虽然只是部分，仪表板上还有一个类似架子的区域。然而，在Arcfox-GT赛道版中，你可能会发现一个更直观的外观，甚至更多的暴露在外面的碳纤维，也许还有更少的屏幕。还有可能的是，您将能够在屏幕上看到来自您的赛道驾驶信息实时馈送，以及关于汽车的数据馈送，例如油压，轮胎压力等。
动力
即使谈到Arcfox-GT的技术细节，北汽集团也守口如瓶。北汽只提供了动力输出，扭矩等级以及其他一些细节。但是，我们不知道动力传动系统背后是谁，谁是电池组供应商，以及更多关于汽车的信息。现在我们只知道这款车将从动力传动系统的E级方程式(FormulaE)技术中受益，而且它能够输出匹马力，比普通版多多匹马力，比布加迪Chiron多匹马力。扭矩为磅英尺，比保时捷混合动力车的扭矩高出近40个扭矩。然而，Arcfox-GT赛车版距离Chiron还有一段距离，后者的转速在到0转之间，达到了磅英尺的扭矩。
结语
像Arcfox-GT赛车版这样的车型表明，中国对制造非常强大的超级跑车是认真的。我们已经在NIO（蔚来汽车），前途汽车上看到了这一点，前途K50将在即将到来的纽约车展上亮相，并将在美国本土销售。现在，我们国家的汽车制造正在飞速发展，希望在不久的将来，在世界汽车行业中有我们的一席之地。加油，中国。
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