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把ldquo风rdquo玩到极致

来源:布加迪 时间:2022/7/11

说到表白,这可是门技术活,“浪漫满屋”和“社死现场”往往只有一步之遥。

网友晒出的那些直男表白翻车现场,什么女生宿舍楼下摆蜡烛啊,花瓣铺出女生名字啊……看得我尴尬癌都快犯了。

直男真的不懂浪漫吗?未必!

今天咱们一起去看看70多年前,英国的理工男是怎么讨好女友的。看完,你会发现原来理工男也可以如此浪漫。

英国理工男撑起“浪漫天花板”

上个世纪40年代,在伦敦大学工程技术专业读书的柯林·查普曼邂逅了自己的“真命天女”海泽尔·威廉姆斯。

为了抱得美人归,查普曼选择了最“钢铁直男”的方式:

为她造一辆车!

为此,他买了一辆年出厂的AustinSeven,依靠自己的专业知识和一些必备的工具,在后院里改造完成了自己的第一台竞赛车,并命名为路特斯MarkI。

由此一个伟大的汽车品牌酝酿而出!

这个品牌在很长一段时间内被叫做“莲花”,而现在叫做“路特斯”。

“夫唱妇随”开挂的人生充满爱意

从MarkI诞生开始,查普曼与自己创立的品牌路特斯便如同开了挂一般,在赛道上御风而行。

年,路特斯第二辆汽车诞生,并在赛道上击败布加迪;年,查普曼乘胜追击打造出了Mark3,在英国银石赛车场上勇夺AMOC大赛女子组冠军,当时夺冠的车手,正是查普曼的女友海泽尔;年,路特斯机械工程公司正式成立,查普曼与海泽尔的爱情也结出了丰硕的果实。路特斯在赛车场上的声名鹊起,不仅得益于查普曼与海泽尔夫妻二人的相互扶持、用心打磨,更离不开查普曼的先锋开拓精神和在技术上的极致追求。

风,不是阻力

而是爱的推动力

在路特斯刚刚起步的阶段,不少友商都在“绞尽脑汁”压榨发动机的马力,以此来提升速度极限,而路特斯却走了一条完全不同的路线。查普曼“固执”地把全部精力集中到车身设计上,用追求极致的态度去优化车辆的空气动力学设计。

年,查普曼率先在F1赛车Type49车身上安装了翼片,有效地解决了赛车竞技时车身不稳定的难题;年,查普曼“无视”法拉利老板的不屑,在F1比赛中采用更大胆的空气动力学设计,在Type49B上安装了固定式尾翼,由此产生的下压力不仅增强了赛车行驶中的稳定性,更引领F1走进了空气动力学“翼”时代。两年后,查普曼将赛车Type72的尾翼尺寸扩大,车头改为楔形,依靠空气动力学设计,形成了前所未有的低风阻+超强下压力的胜势组合。

此时,“风”对于路特斯而言不再是阻力,更像是一双翅膀,“好风凭借力,送我上青云。”

在空气动力学方面的成就,不仅造就了路特斯“7次F1厂商年度总冠军”的辉煌战绩,更直接推动了汽车设计领域的进步,就像安全之于沃尔沃,空气动力学对于路特斯来说,就是安身立命之本,无愧于品牌享有的“空气动力学之王”的美誉。

浪漫又固执,这就是路特斯的个性

如今,在汽车电动化的大背景下,路特斯也实现了华丽转身。年,路特斯首款纯电超跑Evija正式亮相;年,路特斯用品牌最后一款燃油车Emira,致敬最后的燃油时代。

始于年的路特斯,历经70余载,不断追求极致轻量化与优秀的空气动力学设计,这股“偏执”的浪漫传递至今,仍未改变。接下来,路特斯旗下首款超高端纯电智能SUV——Type即将与众人见面,很多业内人士对这款车给予很高的期望,并认为它有机会冲击高端电动车市场。我们也希望路特斯能够在电动时代仍然既“浪漫”又“固执”,继续保持执着的驭风态度,让风之子的精神延续下去!预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇 转载请注明:http://www.0431gb208.com/sjslczl/865.html