一般新车换代之后，老款车型的二手车都会有一定程度的下降。
好比新款苹果上市，旧款苹果往往就会打折促销了。比如苹果7，之前一直多，现在只要多就能到手了。
但如果新款上市不给力，市场不认可的话，那么老款不但不会掉价，有可能价格还有小幅反弹。很多汽车也是这样，比如奥迪Q7，也比如我们今天要聊的老款大众CC。
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老款CC一直是很多人心中的梦想之车，价格便宜，20几万就能买到一个带无框边门、度无死角美的新车，当年同级别不二之选。
它之所以能持续畅销，当然还在于实用性。虽然是无框边门，但好歹有4个门，而且跟B6迈腾、神车R36一个平台，虽然空间在同级别占不到什么优势，但也不至于寒碜。
骚气与实用同时并存，价格也不贵，再加上大众金字招牌，以及那些年狂吹的TSI?DSG黄金动力组合，大众CC不热销就奇怪了。
后来新款大众CC出来后，大家纷纷吐槽，为啥要把一台如此骚气的CC加上套娃外观？
因为新款CC市场反馈相当一般，反而让二手老款CC小涨了一波。
之前老款CC一直加价，新款CC反倒还有优惠，足见两者的市场待遇完全不可同日而语。
老款CC在二手车市场一直热度不减，价格绝大部分维持在11～18万之间。根据车况和年份，在区间内上下浮动。
这个预算如果买新车，最多也就买个紧凑型车。但买二手车，级别一下就跳到B?级的CC了。
在当年，CC可不是跟雅阁、迈腾争夺B级车市场的。有很多人是直接拿CC跟奥迪A4L、宝马3系放一块比较的。
CC的价格看似和它们不存在竞争关系，但别忘了，CC一直在加价，而宝马3系和奥迪A4L虽然大部分指导价都在30万级别，不过它们普遍都有几万的优惠，指导价一加一减，因此价格反而差不多了。
今天来的这位车主，其实之前就跟我认识。去年我做途观那期节目时，这哥们通过微博联系上了我，原来是想把他的10年手动宝来卖给我。
这哥们的宝来，刚做完全车油漆，成色看起来相当不错。也没有大事故，但细看之下，还是有挺多小瑕疵的。
重点是公里数不对，当时表上大概只有9万多，但实际里程，我结合保养记录和内饰磨损推算，至少在20万?公里以上。
因此我当时没要，这哥们之前并不知道车子调表了，花乡车商给他出价4万，他觉得不太满意，结果没想到我要都没要，于是准备回头再去找那个车商。
因为感念这哥们低价出给我的情意，结果我却没要，我自己都觉得怪不好意思的。因此我当时给他出主意，我说你现在回头去找那车商，他肯定会砍你价格，因为他出价当时你没卖，之后回头找他，肯定是问了一圈都没人能出到更高。
他若不砍价，天理何在？
所以哪怕要回头去找他，也最好是不要特别着急，最好是找他谈，但别当场交易，而是留个联系方式，等着他之后联系你。实在要当场交易，话术重点也应该是“别家有人能给我4.X，你看你这边最高能给多少？”
最好的办法是不去找他，而是拿他的价格去别家再问，如果有人想要，说不定还能加点钱。
这哥们相当机智，领悟力十分惊人。再次来到花乡之后，门口有黄牛拦着他简单看了看车，看完问价，这哥们儿十分机智，说跟里面某某商户都谈好了，4万3，今天就过户，一手交钱一手交车，说完转身要走。
那黄牛急了，直接说你别进去了，我再给你加，咱们现在就手拉手去过户。
一台20多万公里的手动宝来，我都没要的情况下，这哥们愣是生生多卖出块，而且是面对职业车商的情况下，操作绝对堪称牛逼。
当然了，别以为那黄牛傻，那黄牛过户当天就把车给卖了，4.9万把车批发到了东北，直接赚了块。
那哥们说，他估计4.9万买走的那哥们也有可能是个车贩子。东北是一汽所在地，对大众相当认可。10年手动宝来，即使公里数多了，但因为成色不错，在那边妥妥地能卖到5万多，反正很多人买二手车根本不
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