法拉利-LaFerrari：法拉利LaFerrari被认为是法拉利恩佐的继任者，但实际上，这两款车几乎没有共同之处。但凭借其作为法拉利有史以来第一辆混合动力跑车，LaFerrari在法拉利家族中的地位不可动摇。结合法拉利雷鸣6.3升V-12发动机和一对电动机，该车可以产生总功率输出马力和磅英尺的扭矩。LaFerrari拥有法拉利专为超级跑车设计的悬架系统，这款价值万美元的年轻的跑车无疑应该在榜单上名列前茅。
法拉利GTB／4代托纳：这款车被认为是历史上最受欢迎的法拉利之一，制造于年，当时勒芒24小时耐力赛正被福特赛车所统治，GTB/4是法拉利公司对此的回应，并获得了“代托纳“的昵称。它采用马力的4.4升V-12发动机，0至60英里加速时间5.4秒，最高车速英里。据统计，法拉利只生产过辆GTB／4，该车型已成为法拉利收藏家们追逐的目标之一，目前估价高达万美元。
法拉利-迪诺：此车推出于年，最初配备的是2.0升V-6引擎，后来，其发动机被升级为马力的2.4升V-6引擎，这就是现今为人所知的迪诺。这辆法拉利创始人恩佐·法拉利献给他儿子迪诺（Dino）的性感的跑车已经成为最受欢迎的法拉利车型之一。
法拉利-F40：F40制造于年，目的是庆祝法拉利公司成立四十周年。该车铝、碳纤维和凯夫拉等材料制成，配备一台马力的2.9升双涡轮增压V-8发动机，0-60英里加速时间3.8秒，最高车速英里每小时。虽然它没有奢华的内部装饰或令人兴奋的驾驶特性，但它仍然是法拉利历史上最重要的车型之一，目前估计高达万美元至万美元。
法拉利-S：这款车生产于年，配备马力的1.5升V-12发动机，是第一款具有法拉利车标的跑车。这款车只有两台，而且都已不是原型车，曾被拆除，零件被用于法拉利跑车，后来在一辆上发现了该车的原始底盘，但关于其真实性有很多争论，这使得许多法拉利收藏家将这款车视为一种“已经灭绝”的车型,，其价值无法估量。
法拉利-特斯塔罗萨：许多欧洲汽车爱好者童年时的卧室里都有一张法拉利特斯塔罗萨的海报，这辆标志性的法拉利虽然不是历史上最强大的法拉利，但它对法拉利车型影响最大。由宾尼法里纳设计的特拉斯塔萨跑车从各个角度看上去都令人惊叹，其标志性的车身线条后来变得非常流行，成为一种文化偶像，并一度成为街机游戏主角。这款法拉利销售了近00辆，是有史以来生产量最大的法拉利之一。
法拉利-恩佐：恩佐的生产期只有两年，从年到年，但它在很大程度上影响了法拉利未来跑车的设计架构，是有史以来最有影响力的法拉利之一。其有棱有角的外观至今仍令人印象深刻，此外，恩佐也是第一款融入大量F1元素的法拉利。它除了配备由F1赛车发动机衍生而来的马力的6.0升V-12引擎外，还拥有碳纤维车身、F1型电液变速器、碳纤维增强碳化硅陶瓷复合盘式制动器等F1赛车才有的装备。目前其估价高达万美元至万美元。
法拉利-GTS：GTS首次亮相于年，其动力系统是一台马力的2.9升V-8发动机，它取代了名单上另一款车：标志性的迪诺GT。它具有法拉利有史以来最独特的设计，从美学上区别于其他法拉利历史上任何一款车型。目前其估价为40万至50万美元。
法拉利-F：法拉利F被称为有史以来最优雅的法拉利之一，具有积极的侧向条纹和被突出的运动外观。它由3.5升V-8发动机驱动，可产生马力和磅英尺的扭矩。法拉利F以其优雅、动感的外表和出色的引擎，将法拉利打造成世界上最重要的性能跑车品牌之一。
法拉利-GTO：多年来，GTO以其外表和性能跻身于历史上最受欢迎的法拉利行列。法拉利公司从年到年只生产了39台GTO。更独特的是，那些想要购买它的顾客必须亲自接受恩佐·法拉利的申查，以确定他们是否是合适的车主。现在，一辆可以运行的GTO大约价值万美元。在几个月前，一辆年款的法拉利GTO在拍卖中拍出了万美元的高价，使其成为拍卖史上最昂贵的汽车。
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