不久前，布加迪官微推特宣布：布加迪Chiron量产原型衍生版创下了.公里/小时的极速记录，再次重回世界之巅之后！而这，无疑是一石激起千层浪！
布加迪官方推特截图目前，前世界纪录保持者——柯尼塞格并没有对此事进行回应！但考虑到AgeraRS是此前的地表最速车纪录保持者，布加迪正是从其手中抢过了这一宝座，说柯尼塞格不在暗暗使劲那是没人信的！
柯尼塞格AgeraRS极速纪录车而且，在今年的年日内瓦车展上，其推出了最新的Jesko，创始人冯秃曾公开声称，该车将可能是第一台破英里/小时的量产超跑，当然，这话从今天看来有点托大了！
最新柯尼塞格Jesko虽然柯尼塞格官方目前并没有回应，但柯尼塞格的铁粉早已对此事提出了自己的质疑，具体说来，包括以下3点：
布加迪Chiron世界纪录车1.布加迪此次采用的车型为Chiron量产原型衍生版(productionprototypeChironderivative)，而这款车目前并没有推向市场，并不能称之为量产车，或者说现在其还不算量产车，至于是否布加迪会马上推出该车，并称之为supersport，那也是后话！
2.本次布加迪所用的赛道是大众的专业赛道Ehra-Lessientrack，该赛道位于德国，而此前柯尼塞格AgeraRS所采用的赛道则是美国内华达州的一条高速公路，高下立判！
3.本次布加迪官方御用赛车手，曾经的勒芒24小时冠军AndyWallace，只跑了一圈，并没有考虑到风速等的影响，而让吉尼斯认可的纪录则需要来回往返跑取平均值，这样纪录才能更加的精准，令人信服！比如柯尼塞格就是在美国内华达州的一条高速公路，由试车手NiklasLijia在双方向车道分别测试，实现了mph（km/h）的平均速度，并且获得了吉尼斯的认可！
针对于网上沸沸扬扬的争吵质疑，布加迪接受英国TopGear采访时回应到：“之所以不来回跑两次取平均值，采用吉尼斯世界纪录计算的标准方法，是因为布加迪此次跑极速的Ehra-Lessien测试赛道的弯道部分所致。”
大众Ehra-Lessien赛道“因为Ehra-Lessien赛道隶属于大众，曾经有无数的车曾经在此测试，经过长年累月的车轮碾压，在其赛道的环形赛道部分，在逆时针方向跑车时，其赛道表面已有很多颗粒！如果布加迪反向顺时针跑车，则轮胎由于道路问题很容易过热，从而将驾驶员至于危险之中。”
布加迪在hra-Lessien赛道弯道部分而布加迪的管理层则认为安全第一，不允许这种让驾驶员陷入危险的事情发生，所以宁愿放弃跑来回取平均值！
不过，即使是采访布加迪的TopGear，也觉得这个理由太牵强，称这是布加迪的奇怪的怪癖（OddQuirk），因为弯道部分属于初始加速部分，理论上最高的速度才是mph，不应该有特别大的散热问题，但布加迪既然那这么说了，大家也没有办法，不管你信不信，反正布加迪信了！
如果关于布加迪针对其极速纪录，回怼柯尼塞格铁粉，你还有什么想说的，就请在屏幕下方留言吧！
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/3360.html
