法拉利FF未必能取悦大部份车迷，因为它不是典型的法拉利，然而对用户来说，FF是有史以来最全面的法拉利。FF在法拉利产品系列中拥有独特个性，原因并非它有一组懂得把动力主动输送至前轮的PowerTransferUnit，而是shootingbrake的优美意念。
Shootingbrake或作Shootingbreak，是十九世纪初英国人用来打猎的车，有四个车轮或两个车轮，没有车身包装，由马拉动，除可接载乘客，后面更可放下打猎用工具。后来，车身制造商渐渐把这个名字意指可以方便载东西的stationwagon或掀背coupe。这类车身较长；有Stationwagon特色的五门或三门掀背旅行车，不单确立独特的车身设计，实用性更相当强。FF拥有充裕的行李箱空间和四个宽敞座位，是最舒服，最豪华的超级跑车。
FF采用前中置引擎布局配七速DualClutch变速箱，四轮驱动操作，是法拉利首部四轮驱动跑车，再加上拥有四个舒适豪华座位，其独特性已超越法拉利的MR布局跑车。所以，你的车不能缺少Italia，也绝不能缺少FF。尤其在北美地区，当你打开车闸门，外面路面铺上厚厚的积雪，或者像多雨的日子，倾盆大雨之时，FF的电子化四驱，就能够把四名穿着华丽的贵宾，又快又安全的送到目的地。
能够与FF媲美其份量的，相信只有BentleyContinentalSupersports，但是Bentley偏向房车的性质，又未能直接与法拉利的纯种超级跑车基因相比，所以FF在巿场中，可是独一无二的跑车类别。车重接近kg的FF，由V12自然吸气引擎输出高达Nm扭力，经过电子traction的控制之下，即使你大油弹射起步，已能又快又轻松，在数秒间推你超越km/h速度，这种流畅的自然吸气引擎发出的沉重爆炸力，有四驱动力分布，起步四平八稳，同时在石澳道的路面激劈，偏重在后驱的动力，有法拉利跑车的基本动向特性，但有必要时前轮加入动力，令弯路表现变得中性，从安全驾驶角度上，FF是极其稳阵的跑车，就如中高风险的基金，有进取与保守的两种性格。
FF车身并不细小，虽然相片中看似细小，但实际的阔度，却足够全占石澳道的行车线，所以劈弯时更贴石墙，遇上双层巴士驶过，更显得惊险。车重也是FF的一大特色，因为它有kg的重量，所以驾驶感并非一般法拉利的轻快感觉，然而，若你已习惯Bentley或MervedesS-Class类似车重的驾驶感，FF都有同样的感觉，不过，它渗入的纯种跑车味道，包括DualClutch的粗犷接合，还有高转出现的法拉利tone声效，其他豪华房车当然望尘莫及。
以现时的科技，法拉利绝对可以把车重再下降kg，但要配合四驱系统所要求的强化支架，无疑制造成本会相继提高，所以，这一代采用铝spaceframe制造的FF，已达到最optimum的成本效益，唯下一代需要改进的，是车身风阻必需低于0.3，同时四驱系统要求更轻巧，还有提升行李箱的实用性。
驾驶FF是轻松不过的事，即使你开惯7系或S-Class或者Bentley，无需数秒你已与FF人车合一，而且法拉利的V12气定神闲的气度；配合可在方向盘选择的驾驶模式；纯手变速味道的七速DualClutchF1变速箱，你可以重拾年青岁月的激情，而且法拉利的顶级车厢造工，精致细腻的真革包装，踏实的操控和舒适的乘坐空间，这是史无前例最豪华最好玩的法拉利家庭车。
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