8月27日，法拉利F8Tributo这款跃马品牌经典双座Berlinetta的最新杰作在举办盛大的区域上市活动，与当地跃马车主及车友们共同领略传奇跃马的魅力与创新。
F8Tributo全新的法拉利中后置发动机跑车，是以GTB继任者的身份亮相，延续了中置V8发动机的布局，并融入了F1赛车身上各种黑科技。在被誉为史上最强V8引擎的加持之下，使得法拉利F8Tributo更加的强大。让不少法拉利拥趸垂涎三尺！
经典之所以被称之为经典，不是因为它无法被超越，而是经典足够的深入人心，被人所铭记。而法拉利F8Tributo则延续了法拉利引以为傲的中置后驱大V8经典设计。新的设计语言，新的操控体验，搭载被誉为过去20年以来最好的V8引擎，是否能够继续创造经典呢？
从整体外观上看有种似曾相识的感觉，是的没错和GTB几乎是一个模子出来。但F8Tributo融入了全新的设计语言，更多的空气动力学设计使得整体视觉感受变得更加的激进，更具有冲击感！
外观部分
车头部分，F8Tributo全新的前保险杠与制动制冷进气口融为一个整体，前车盖上方硕大的S-Duct空气动力通道与前保险杠中部的进气口相连，这一设计源于法拉利F1赛车的设计元素。新的内部通道设计为F8Tributo提供了强大的下压力。那么问题来了，来到国内车头部分上了车牌后是否会造成了一定的影响呢？这是个值得商榷的问题。
车身部分，车身侧面动感的腰线一直延伸至后方的导流口，为引擎提供强大的散热能力。大溜背的造型一直延伸至尾部，整个车身随处可见的空气动力学设计使车子显得更加的有战斗气息。五辐式非对称设计的锻造轮毂，低趴的身姿态，似乎在诉说着，“我这匹马随时准备战斗！”
车尾部份，F8Tributo则有更大的后扰流板组件，大得夸张的后扰流扩散器张力十足，后机盖上的三道凹槽开口，该设计除了为引擎提供散热之外，似乎是在向经典的法拉利F40的致敬！
内饰部分，F8Tributo使用家族式三幅方向盘设计，空调出风口改成的炮筒式的设计，采用大面积的Alcantara运动材质，亮黄色的运动座椅包裹性十足，整个车厢动感十足！
动力部分，F8Tributo搭载了与Pista相同的3.9TV8引擎，最大功率马力，峰值扭矩大N·m，百公里加速仅需2.9s。其恐怖的加速能力得益于整体车身重量比GTB减轻了40kg，并配备的S-Duct空气动力系统为新车提供15%的下压力提升。
写到最后
毋庸置疑的是F8Tributo不管是在新的空气动力学设计上，还是在操控的层面上看是台更加的纯粹更加战斗机器。而中置后驱大V8的布局和引擎盖上的三条导流槽设计，种种的细节都是法拉利在推陈出新的年代对过去经典的致敬！
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