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36秒破百,四门法拉利Giulia

来源:布加迪 时间:2023/5/5
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如果说宝马3系是运动车标杆,那么我想Giulia绝对是第一个不服的。

要知道,普通Giulia是源自Giulia四叶草,而宝马M3是源自普通3系,Giulia和3系的诞生背景截然不同。

当然,我并不是要将Giulia捧上神坛,更没有要抛出Giulia才是运动车标杆的观点。而是认为宝马3系和阿尔法·罗密欧Giulia各有千秋,两者就像是德国人和意大利人的缩影,前者的性格很实在,很严谨,做事总是一板一眼。后者则是热情散漫,追求浪漫主义,风度翩翩风情万种。

基于一方水土养一方人的原则,在意大利这个极度追求浪漫的国度,车企所生产的性能车无一不是风情万种的,对如何去挑逗驾驶者的兴奋点颇有见解,这也是意大利为什么会盛产超级跑车,且能闻名于世的原因。

再说回阿尔法·罗密欧Giulia,某种程度上是意大利中级车的代表作,从年诞生以来,就肩负着与德系三强选手对标的重任。

同时,GiuliaQuadrifoglio也是阿尔法·罗密欧在高性能运动车市场下达的一封战书,曾以7分32秒的成绩创下纽博格林最速四门车的纪录,加之天生尤物般的调校特性,可谓是万千车迷的梦想之车,就连阅车无数的大猩猩也为其写下了“四门法拉利”的赞美之词。

MPower都“怕怕”

称GiuliaQuadrifoglio为“四门法拉利”是有一定根据的。

其一,阿尔法·罗密欧和法拉利都隶属于菲亚特集团,而且法拉利的创始人恩佐·法拉利,最初还是阿尔法·罗密欧车队的赛车手,只不过后来由于阿尔法·罗密欧遇到经济危机,将车队卖给了恩佐·法拉利。

其二,GiuliaQuadrifoglio所搭载的2.9TV6发动机,研发团队包含了两位法拉利的高级工程师,而且这台发动机无论是90°的夹角,还是86.5mm的缸径和9.3:1的压缩比,都与法拉利CaliforniaT所搭载的3.9TV8发动机相吻合。

透过种种迹象表明,这台2.9T发动机就是通过砍掉法拉利3.9T发动机而来的,所以大家称GiuliaQuadrifoglio为“四门法拉利”也不为过。

不过,我今天要介绍的并不是大猩猩所说的“四门法拉利”,而是这辆“四门法拉利”的进阶版——GiuliaGTA。因为阿尔法·罗密欧官方刚刚宣布,GiuliaGTA即将引进到国内!

作为四叶草的进阶版本,虽然GiuliaGTA依旧是搭载2.9T发动机,但是最大输出功率已经提升至匹马力,而且车身覆盖件也大面积地更换了碳纤维材质,令到整车重量进一步减轻了KG,最终使得新车0-km/h加速时间从3.9秒缩短至3.6秒。

相比之下,全新宝马M3雷霆版的最大马力“也就”匹,0-km/h加速时间需要3.9秒,参数上稍逊于GiuliaGTA。而这,也致使阿尔法·罗密欧官方毫不客气地宣称:全新GiuliaGTA太快了,快到让你所有感官都后知后觉。

此外,GiuliaGTA为了进一步增强稳定性,其前轮和后轮轮距分别比四叶草版本加宽25mm和50mm。而从阿尔法·罗密欧在此前发布的官图来看,哪怕车身宽体已经达到十分夸张的程度,但都无法完全将四个车轮裹在其中。

“激情”过后,我们将焦点落在售价上。以意大利本土市场为例,GiuliaGTA的含税售价为17.5万欧元,折合人民币为.3万元,比GiuliaQuadrifoglio高出一倍。再参考GiuliaQuadrifoglio目前在国内市场97.98万元的定价,GiuliaGTA的价格极有可能逼近百万……

与此同时,GiuliaGTA除了售价昂贵之外,据说在全球市场范围内限量供应台,有钱也未必买得到。已经动心的朋友,当日后新车开启预定时,可得赶紧打电话前去“抢购”了。

是进攻的好机会

这个时候,你也许会因为我用了“抢购”这个词而笑出声。

其实回看4年前,阿尔法·罗密欧首次进入中国大陆市场时,就拿来了台GiuliaMilano在天猫平台进行独家售卖。那个时候,GiuliaMilano在开售后的33秒内,台的配额就被抢购一空,“抢购”这个词的确在阿尔法·罗密欧身上发生过。

只不过对于阿尔法·罗密欧来说,这几年在中国大陆市场的日子并不好过,最低迷时只能六五折大甩卖,开局就是它的颠峰时期。至今,阿尔法·罗密欧连独立的4S店都没有,如果你想买一辆Giulia或者是Stelvio,只能去到玛莎拉蒂的销售店。

至于阿尔法·罗密欧在中国大陆市场的销量一直没有起色,故障率高、维修保养费用高、产品单一和品牌知名度低等因素难辞其咎。倘若阿尔法·罗密欧想扎根于中国市场,那么改善品控、丰富产品线无疑是阿尔法·罗密欧的燃眉之急。

而现如今,当宝马已经彻底性地向舒适性“妥协”,代表着英伦运动的捷豹又是每况愈下,市场上称得上“纯粹”的运动车便变得越来越少。如此看来,此时不就是阿尔法·罗密欧向中国市场发起进攻的好机会吗?

就从GiuliaGTA开始,阿尔法·罗密欧在中国市场给出一个合适的定价,我相信开局时的“抢购”场景会重现。

(图片来源网络)

撰文/晴天先森

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