法拉利F8Tributo亚洲首秀，百米加速度仅需2.9秒，车身减轻40KG
法拉利这个品牌至今已经71年历史，尽管不像豪牌宾利那般拥有百年家族历史，但是法拉利依旧算得上是“后起之秀”，在速度的追求上堪称行业内的佼佼者，最出名的自然是法拉利F1方程式赛车，红色浪潮袭来，也带动了车迷朋友的激情梦想，法拉利这个品牌俨然成为速度的代名词，接下来小编就给各位介绍一款新车——法拉利F8Tributo，这台车近期完成了亚洲首秀。
从外观来看，法拉利F8Tributo依旧沿用了家族最为传统的设计，前脸车引擎盖上采用较为肌肉感的设计，隆起的线条配合着狭长的大灯，看起来极具力量感，并且多处空气动力学也能营造出强烈的战斗氛围，前脸给人的冲击感很强烈，很符合法拉利品牌定位，让人看第一眼，就有一种想要做上去驾驭它的冲动。
紧接着就是法拉利F8Tributo的车尾部设计，必须得介绍的一点，就是这台车的五芒星车轮，设计还是比较前卫，并且为外观增添了动力，在优雅之中又略带着一丝张扬，尾部采用的是双边单出的排气孔设计，虽然和布加迪系列的大尺寸比不了，视觉效果来说会略显得差劲一些，但实用性还是有保障的，并且在后车窗上加入了开口式设计，这一点是为了向家族致敬。
法拉利F8Tributo的内饰部分，采用的是双色搭配，营造出来的视觉美感很强烈，而平底方向盘则继续保留着法拉利经典样式，启动按键以及驾驶模式选择，都被设置在方向盘上方，并且还搭载着全新的人机交互系统，副驾驶前有一块7英寸的触摸屏，可以帮助车主随时了解车辆的状态，和绝大多数车辆相似，采用按键排列组合，手动模式下可以使用超大换挡拨片完成。
最后要介绍的就是法拉利F8Tributo的动力系统，该车搭载着3.9T双涡轮增压V8发动机，最大功率是千瓦，峰值扭矩是牛米，采用中置后驱的驱动形式，和老款相比较甚至还“减重”40公斤。
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