比诺托说他从舒马赫身上学会了领导的艺术，或许你这才发现原来比诺托绝对是法拉利的“老臣”，年，舒马赫还没到法拉利的时候他就已经加入了车队。从到，比诺托已经为法拉利工作了27个赛季，要知道，比诺托今年也才53岁而已。
年，比诺托在洛桑联邦理工学院（又名瑞士联邦理工，是工程技术领域的世界名校）获得了机械工程方面的学士学位，然后他又在摩德纳·雷焦·艾米利亚大学的汽车工程专业获得了硕士学位，我们查了一下，这家大学是意大利的一流大学，更重要的是，摩德纳市被称为“世界名车之都”，玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼等汽车公司的总部都在摩德纳，著名摩托车公司杜卡迪的总部也在摩德纳。
比诺托出身名校，研究生学业更是在汽车文化浓郁的摩德纳完成的，毕业之后加入法拉利也算顺理成章。
年，比诺托加入了法拉利F1车队的引擎部门，年，“车王”迈克尔·舒马赫加入了法拉利车队。比诺托加入法拉利的时间比舒马赫还要早一年，可以说比诺托完全经历了舒马赫时期法拉利从慢慢崛起到如日中天的全过程。
年，比诺托成为了法拉利引擎部门的主管；年，比诺托被提拔为车队的技术总监，取代离任的詹姆斯·艾利森；年，比诺托成为了法拉利领队。
赛季法拉利的强势崛起无疑在很大程度上要归功于引擎的动力提升，法拉利系车队阿尔法·罗密欧和哈斯成绩的明显提升就是最好的佐证。经过数年的隐忍，法拉利终于在比诺托的领导下开发了一款占有优势的涡轮增压引擎。比诺托在加入法拉利的早期一直在引擎部门工作，技术方面绝对专业，说他是最懂引擎的F1领队一点都不过分。
比诺托接手法拉利之后，在和赛季经历了低谷，当时有些激进的车迷称之为“小丑”，但现在看来成功之前的隐忍是很有必要的。在经历了本赛季高歌猛进的前几站比赛之后，比诺托被法拉利车迷尊称为“比圣”“比神”。从“小丑”到“比圣”，不得不说，这位法拉利“老臣”实现了自我救赎。
红色拖拉机
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