在汽车界，要聊起鼎鼎大名的法拉利，这还真的挺令人兴奋的。这个专注于高性能赛车的汽车品牌最早诞生于年的意大利马拉内罗，在这74年的时间里，它不仅赢得次大奖赛冠军、16个车队总冠军及15个车手年度总冠军，还诞生了无数令玩家们痴迷的超级旗舰级跑车，从当年的GTO到今天的LaFerrari，每一款车型几乎都领先了所在的时代，更体现出法拉利对于性能的解读以及对于新技术的追求。接下来我们一起盘点一下历代法拉利旗舰级车型：
第一代旗舰级跑车：法拉利GTO（年至年）
法拉利gto是20世纪60年代最先进的跑车，同时也代表了法拉利在上世纪60年代的最高水平。它搭载了3.0LV12自然吸气发动机，最大输出功率马力，峰值扭矩牛·米，性能上，0-km/h的加速时间只需5.8秒便能完成。生产时间一直从年持续到年，在这期间，法拉利GTO只生产了36辆，大部分都在私人收藏家和博物馆中，正因为如此，法拉利GTO的拍卖售价为70,,美元
第二代旗舰级跑车：法拉利GTO（年-年）
在法拉利GTO停产了20年，下一代法拉利旗舰车型，gto出现了，它被认为是现代化法拉利的雏形，也是能与那个年代红极一时的保时捷的正真对手，它搭载了2.85升双涡轮增压V8发动机，虽然排放量减小了，但它最大输出功率达到了匹马力，峰值扭矩为牛米，动力参数比上一代旗舰车型更加优秀，由于整车采用了大量轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材所以车重只有公斤，0-KM/H加速为4.9秒，极速为Km/h，这个成绩在当年绝对是一等一的高手。生产时间从年到年，共生产力辆
第三代旗舰级跑车：法拉利F40（年-年）
这一代法拉利旗舰与上一代车型衔接的很好，选择在年主要是为了纪念法拉利建厂40周年而推出的。法拉利F40运用了法拉利F1方程式赛车的多项黑科技，由于整车采用了大量碳纤维等复合材质，整车重量仅1kg，风阻系数低至0.34。动力搭载了90°夹角的3.0升双涡轮V8双涡轮增压发动机，最大输出功率匹马力，峰值扭矩lb-ft，传动匹配了五速手排铝合金液压变速箱。0-km/h的加速时间3.8s，0-km/h的加速时间8s，极速km/h。从年诞生到年停产总共生产了辆。当初原型车推出时预计售价是28万美元，可是量产后价格立马飙升至40万
第四代旗舰级跑车：法拉利F50（年-年）
法拉利F50同样是法拉利为纪念建厂50周年发布了旗舰级超级跑车，整车也同样采用了大量F1方程式赛车的科技，车身设计运营了大量一级方程式上的空气动力学设计，整车仅重kg。动力搭载了年法拉利F1方程式赛车上那台3.5升V12发动机，最大功率匹，峰值扭矩牛·米，性能上，百公里提速3.7s，极速km/h。年-年，法拉利F50一共生产了台
第五代旗舰级跑车：法拉利Enzo（2年-4年）
法拉利F50爆冷，让法拉利提前带来了下一代超级旗舰车型，这款以公司创始人EnzoFerrari（恩佐·法拉利）命名的车型，ENZO。它采用了蝴蝶门设计，外观采用了类似战斗机的设计，十分战斗的外观，再加上F1空气动力学、F1赛车发动机结构的加持，限量的台，可是由于符合购车条件的买家超出预定的产量，所以增至台，售价42万英镑（60万美金）。该车搭载了6.0升V12自然吸气发动机，V型65度夹角结构，是一台参考了大量F1技术后，完全重新设计的发动机。该发动机战斗功率匹，峰值扭矩牛/米，百公里提速3.2s。极速则达到了km/h，完成了恩佐法拉利的夙愿，这果真就是一台速度利器
第六代旗舰级跑车：法拉利Laferrari（年-至今）
法拉利Laferrari是第一款采用了F1赛车中HY-KERS系统的车型。搭载了ccV12发动机具有13.5:1的超高压缩比，最大输出功率匹马力，峰值扭矩牛米，电动机总功率千瓦，系统总功率马力，峰值扭矩超过牛米。性能上，0-公里/小时加速时间不足3秒，0-公里/小时加速不足7秒，0-公里/小时更只需15秒，极速高达公里/小时以上。限量生产辆，售价高达2万人民币
综合点评：法拉利的每一次超级旗舰车型都让我们眼前一亮，从gto到Laferrari不仅是法拉利技术的最高整合，更是法拉利汽车对于速度和极限的认知。当然了离下一代旗舰车型也不远了。在这么多旗舰车型中，你更喜欢谁呢？
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