做家：志哥（转载请保存该段文字，不然必揭发剽窃者）
当P1、LaFerrari、Spyder在年先后宣布的功夫，那时它们就成为速率的主题，三大神车也早已一车难求。不过于今三四年往日了，Spyder仍然占据着纽博格林北环量产车圈速榜首，新出的布加迪Chiron也懒得去跑圈速，终究那近两吨的体态在弯道幸免也没上风。
不过，正所谓“长江后浪推前浪，楼下更比楼上浪”，这不，一家美国超跑建造商SCG放出音讯将在三月的日内瓦国际车展宣布旗下首款超等跑车——SCGS，并谋划革新纽博格林北环的量产车圈速记载。
其它说一下这个品牌是由一位美国汽车发热友JimGlickenhaus所树立。JimGlickenhaus以他对法拉利的私有青睐在车坛有名，除了很多法拉利超跑之外，他还占有了分外为他订制的P4/5Competizione。以是归纳起来就四个字：有钱大肆！
今朝纽北最快量产车的圈速记载是由保时捷Spyder于年9月4日创下的6分57秒，说到这LaFerrari及P1又得捂脸了。但这个记载量产跑车圈速记载生怕将被这家语气不小的小厂攻破，SCGS的方针是在此根本上收缩30秒，抵达6分30秒之内。
SCGS搭载4.4升双涡轮增压V8鼓动机，估计峰值马力和扭矩将离别抵达匹和牛米，3秒内就可以结尾0-km/h加快，极速高出km/h。但纵然如斯，它的动力相比三大神车都没有甚么上风（为匹、牛米；拉法为匹、牛米；P1为匹，牛米）。以是底盘及悬架的设定才是SCGS是上风地方。
与合流旗舰超跑同样，为了在节制整备原料的同时保证极强车身刚性，SCGS也行使了昂贵的碳纤维复合材料单体壳式车身。先后离别采取20英寸和21英寸铸造合金轮毂，制动系统为Brembo碳纤维陶瓷制动碟配向前6活塞和4后活塞卡钳。
至于更详细的动力讯息和功用数据SCG暂未表露，但断定该车将成为弯道速率最快的量产车，其过弯时横向加快率峰值将高达2个G，不了解玉人坐在副驾上会是奈何的感（huang）觉（dong）呢？想想都感应激动。
SCGS将介意大利临盆，产量分外有限。估计首辆新车将至往年夏令委托买家，SCG尚未表露新车售价，估计在英国墟市的售价将高出万英镑。不说了，我马上把零花钱存起来，要不然等下淘宝都没货了！
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