这是布加迪到场米兰蒙扎露天车展的超跑声威，在这边，时时的超跑曾经不能吸引乘客的眼球了，三台布加迪中，有一台是初次公然展示，这是一台仅用于赛道的尝试性超等跑车，布加迪把这台车卖给了一位长远客户，布加迪时时不会公然车主身份，这台车即是布加迪Bolide。倘使群众团体把布加迪发售给Rimac的话，那这辆Bolide或许即是布加迪在燃油时期的绝唱了。
无路规先后灯组，秃子胎，这两项就决议了这台车基础没有挂牌上路的或许，不过既然帕加尼ZondaR在国内都能挂牌上路，谁又能说得准呢？马力匹，这是在操纵了#赛用汽油而且不论欧洲排放准则/94/EC的前提下做到的，操纵98#汽油只可输出马力。也即是鼓动机和SuperSport+比拟没有动过。扭矩牛米，从rpm就开端输出，连续到才枯竭。
倘使是果真要做纯果真赛道机械，时时V12引擎即是上限了，W16四涡轮过重了，近几年奥迪和保时捷的LMP1赛车用的是V6以至惟有V4增压引擎。不过，没有了W16就不是布加迪了。V12能够用Aventador，V10能够用Huracán，这俩台车的赛道版成绩也很好，第三方再有双涡轮改装套件，布加迪真没须要再做一辆，成也W16，败也W16。
鼓动机重KG，外加超KG的变速箱，仿佛不能减到整车干重KG。为了完结唯一千克的干重，布加迪尽力以赴，环绕传动系统开辟了碳制单体外壳，法兰毗邻的整个前端也是高强度碳纤维制做，一共复合材料的抗拉强度和刚度都惟有航空航天产业重能到达。还用了轻量级3D打印材料，许多部件的空腹计算和钛合金螺钉可是布加迪Bolide的高端赛车技艺的一些树范。
3D打印的6活塞刹车卡钳惟有2.4千克，前7.4千克，后8.4千克的18寸镁合金中锁轮毂。前轴吊挂替换成了推杆机关，云云下降了簧下分量，后轴也许是受限于W16引擎的硕大要积，车尾曾经没有空间放推杆机关了，只可用屹立避震，也即是像AMGONE那种俯仰和侧倾解耦的推杆吊挂没法用了，怎样管理对立后轴+kg下压力的同时保证转弯时的轮胎贴地本能，值得细细思索。
崭新制造的空气动力学套件，在时速kph时能形成高达2.6吨的下压力，此中前轴kg，后轴kg，这个数据和阿斯顿马丁那辆空力计算丧尽天良的战神差未几。此中一个走光是车顶进气口仿佛操纵了可变计算，高速行驶时能够灵验下降升力和阻力。尾翼看起来像是稳固式的，云云就不能当空气刹车了，怎样从+以至kph不变灵验地延缓是个题目。
经历改装的保时捷HybridEVO的纽北成绩是5:19.，借使Bolide真能跑出来5:23.1，那即是和LMP1出入惟有4秒不到，按百分比算惟有1.11%的圈速差异。甚么GT2RS，AMGGTBS，都是小弟，连Valkyrie和AMGONE也不必然能跑过这辆布加迪。不过布加迪用的是前30/60R18后37/71R18的秃子胎，准则的GT赛车规格，最大横向加快率2.8G（ChironPurSport是1.6G）...匹不算啥，kg干重+5:23.1的纽北圈速（真能成的话）才是真吓人。
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