布加迪Chiron
Chiron依然搭载的是8.0TW16四涡轮增压引擎，但最大功率已经提升到了kW(PS)，比威航SuperSport提升了kW(PS)。虽然目前官方公布的极速被限制在了km/h，尚未达到威航SuperSport创造的km/h的极速记录，但威航SuperSport的极速也仅仅被限制在km/h。
不必大惊小怪，它依旧只是一辆汽车。一辆普通的车；拥有四个车轮；拥有几个座椅；需要一箱汽油作为燃料，只不过它悬挂的B字头LOGO后面的文字是UGATTI，今天给大家带来的就是布加迪最新跑车Chiron。
需要用一些数字来提醒各位为什么要强调它是谁—最高时速公里/小时、最大功率可达千瓦。要知道曾经有辆来自布加迪的车型创造过世界量产车最高时速纪录，它就是布加迪威航SuperSport，而它的最大功率“仅为”千瓦。
原保时捷研发部总监沃尔夫冈·杜翰墨，现任布加迪与宾利的总负责人表示：“我相信，这辆布加迪Chiron各方面的表现都要比威航强。”
采用碳纤维驾驶舱、双座设计、使用常规的车门开启方式。搭载一台8.0升W16缸发动机，这也意味着一根曲轴将带动4个四缸发动机、内层缸体将呈90度夹角、外层缸体将呈与内层缸体15度夹角。
除此之外，发动机还装配有4个涡轮增压器，其中有2个涡轮增压器将处于常工作状态，以便尽可能的减少如此大排量、多缸数发动机不可避免的涡轮迟滞现象，另外2个涡轮增压器将在发动机达到一定转速下通过阀门开启。
这些动力输出装置能够让车辆发动机转速在转/分钟-转/分钟时持续输出扭矩，最终达到牛米的峰值扭矩。
这些动力将由布加迪威航上的那台经过重新调校的Ricardo双离合自动变速箱传递到车轮上，这台变速箱采用了高承载扭力设计。虽然车辆的动力将通常被输送到后轮上，但是如果电脑认为后轮扭力太大无法承受时将通过翰德全时四驱系统将剩余的动力输送到前轮。
车辆采用了前部20英寸、后部21英寸轮辋；前车胎宽度为毫米、后车胎宽度为毫米。后轮胎宽度虽然比布加迪威航SuperSport窄一些，这样的设计是为了将操控平衡性提高。
布加迪生产的跑车向来不仅仅
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